9月10日下午，在河北省衡水市成功举办的湿地园林与滨水城市高端学术交流会上，亚洲园林协会地产分会副会长，新加坡Tierra景观事务所设计总监梁达民发表题为《红黄蓝绿-环境设计》的演讲，介绍了红黄蓝绿在环境设计中的象征意义，并与大家分享了精彩的案例。

▲新加坡Tierra景观事务所设计总监梁达民演讲

　　梁达民先生认为，在环境设计的过程中，首先要考虑的是黄色，代表人，包括人主导的流线空间和聚集空间。聚集空间在早期以村庄的形式展现，如今随着规模的扩大和经济的连接，城市成为主要的生活空间。设计以人为本，代表人的需求的黄色是整个设计最重要的环节。

　　在满足必要条件后，绿色设计，即种植景观，与蓝色设计，即水体景观，也是本次交流会的课题，是维持生态平衡和满足人们心理和生理健康的必须。黄色，绿色和蓝色设计互相吸引并重塑，需要一体化的全面设计。

　　红色设计在规划中代表道路，在此处则代表交通流线，包括车辆和公共交通流线，如私家车，公交车，脚踏车，地铁和高铁等。在很多大城市的项目中，由于未优先考虑黄色设计，导致交通流线缺乏更为创新的处理方式，进而占用过多设计空间。虽然绿色和蓝色设计看似为环境设计的重点，但在城市空间中，包括红色设计，三者皆为黄色设计服务。

　　新加坡Tierra公司的logo展示了上述设计理念，意在将城市空间的地表首层，第二层空间和高空空间连接并供公众使用。Tierra在西班牙语中代表大地，Logo中黑色部分代表建筑，通过将红色交通空间布局在地下空间，首层空间则完全供黄色，绿色和蓝色空间共生；由于目前城市无法完全将道路控制在地下空间，因而更为实际可行的方案则为将黄绿蓝生命层抬高至第二层空间；考虑到都市容积率的要求，高层建筑空中花园也为创造城市共享空间提供了宝贵机会。

　　以个体设计项目而言，建筑师、景观师和规划师不仅应在红线内实现以环境和人为主的设计，也需要考虑红线外的环境，实现大环境的连接和共生。此时，宏观的规划则显得犹为重要。纵观宏观的设计领域，下图展示的是建筑设计、景观设计、城市设计、城市规划、区域规划和全球规划的关系。

　　其中城市设计和城市规划有什么不同？城市设计着重于公共空间设计，提升人们的生活品质，而城市设计的成败取决于城市规划的成败。城市规划则是统筹土地使用、工程建设、社会、交通等问题的综合部署及蓝图，区域规划则是包含城市规划、乡村规划和自然保护的总和。

　　那么为何要考虑全球规划？虽然每个国家考虑地球环境的视角不同，但在对待南极问题上，各国可达成共识：其中一项为南极冰川的融化将会导致海平面升高，沿海城市将受到巨大的影响。目前对南极问题没有相关规划，仅个别国家具有管理权，因此其发展前景也应受到设计师的重视。

　　接下来梁达民先生与大家分享了一系列的规划设计项目。 

　　第一个项目——Green Wall Or Eco Wall？生态墙

　　目前由于市场需求，项目通常通过引进绿墙来美化空间，进而达到吸引人潮的效果，而此类项目后期需要大量的人力物力资源来保持和维护。与此相反，当项目的立体绿化可在自然的环境下生存，极少借助人力，我们则称他为生态墙。

　　项目的概念是以植物的需求为设计基础，还原植物生长的自然环境。除水、营养和阳光等需求外，植物亦需要可长期持续生长的空间。潜在的生长空间会激发植物的生长力，维持生态墙整体的健康。此项目生态墙包括内墙贴爬层和外网攀爬层。内层喜阴植物沿着巨大墙体攀爬，外层植物沿着通联的钢缆构架攀援，形成双层绿化系统。通过屋顶雨水的收集和处理，生态墙可实现“自给自足”。

　　第二个项目——海水淡化场

　　海水淡化场作为城市的基础设施，由于紧邻城市公园连接绿道，而成为了新加坡公园系统的延伸和节点。设计的尺度和元素与公园协调统一，实现了建筑与景观一体化和整体性。原安全设计要求构筑高围墙以保护建筑，景观则以环建筑的水环形式确保整体的美观和使用。

　　为了缓解市政排水负荷，项目应用海绵城市的理念，将雨水汇水储存作为设计的重要课题。在雨量正常的情况下，景观草坪可过滤雨水并收集至储水箱，进而用于灌溉。若降雨量过大，多余的雨水会被直接导入市政排水。

　　第三个项目——新加坡高铁站设计竞赛

　　提及城市高铁站，人们首先想到的会是其巨大的规模，或是关注其建筑屋顶、立面和形态的展现，这仅仅是我们考虑本项目的一个方面。本高铁站临湖布置，左右皆为城市主道，北侧红色建筑是地铁站。设计重要考虑的是如何实现项目与周边其他地块的连接，尤其与地铁站的直接联系，形成通畅的步行流线，进而带动区域整体的发展。与一般的高铁站的设计原则不同，在一个发达的社会大环境下，需要全面评估规划对建筑、建筑对规划、环境对规划等互相的作用力，形成一个良性的一体系统。

　　第四个项目——新加坡第二金融中心总规划和城市设计竞赛

　　目前大城市包括新加坡都面临土地稀缺昂贵的现状，因此高容积率的高层建筑为首选。倘若把建筑视为立体的人造环境，建筑则成为“非建筑”。

　　以城市绿地系统为例，当雨水降落到建筑屋顶，若遇到硬质铺面，则会被直接导入市政排水；相反雨水若降至屋顶花园，可为植物提供营养和水分，并减少市政压力。建筑应尽可能最大化露天平台，将其设计为种植空间，优化植物生长环境。目前城市设计各个系统独立，然而建筑设计、市政部门、景观部门应互相配合，提高居民和植物的生活和生长环境。

　　一位著名的规划师说，交通设计要辅助城市系统，而不是控制城市系统，其目的是促进城市发展，辅助人行空间的连接。采用立体设计的思考手法，结合交通系统本身的规律，尊重研究现状，而非忽略逃避，实现科学的布局流线和合理的尺寸安排。

　　第五个项目——麻坡地区景观项目

　　梁先生小时候生活在马来西亚的马六甲古城，中学时搬离至麻坡小镇。14岁时梁先生绘制了一幅描绘小镇市场的画作，并赢得儿童绘画大奖。问询评委选中此画作的原因，评委指出他的图画有味道，人情味。人情味在城市里意味着归属感和安全感，没有这些味道的城市，无论物质丰富与否，人们的内心是无法等到满足的，终会选择离开。

　　麻坡是一个典型的马来西亚小城镇，住宅皆沿马路建造，缺乏完善的规划布局。此类发展犹如“癌症细胞”，仅为私利而非全局发展。在考虑麻坡规划蓝图时，环境是第一考量。不同于大多数城市依路建城，此城市沿河发展。因此未来的规划需保护河流，尊重水文的规律，保留演变空间。在此基础之上建立相关产业，实现可持续发展。

　　图中的白色区域是未来发展的空间。人们可能质疑此规划中大规模建立流线系统的可行性，梁先生认为这是城市未来的发展方向，是一个循序渐进的过程。目前是一个普通的栈道等步行系统，但随着周边的发展，可能改进为巴士系统，50、100年后则可能演化为轻轨系统。这展示了小城镇的整体发展，其中每个区域会独立完善，然后相互辅助相邻区域，最终完成全面发展。

　　梁先生表示城市的重点不仅在于美观，城市的活力更是其不可或缺的。活力一方面是指人们幸福的生活在当前，另一方面指人们对未来的生活的希望的动力。随着城市的发展，设计师的超前的思维方式十分重要，不重蹈覆辙，也不恪守教条。

　　由于课题的广度和深度，未来的发展首先需团队合作。其次，过程要繁简清晰。简化繁杂的条框，而对于复杂的城市设计，需要深入讨论，据实分析。第三，分合有序，避免各部门过于精分，各司其职。最后，对城市未来发展的的美好愿景，全面合作的态度，是每一个设计师的必须遵守的准则。

　　梁达民：Tierra 景观事务所设计总监，新加坡知名设计师，亚洲园林协会地产分会副会长。对城市设计和总体规划有着丰富的经验，尤其专注于中国城市的设计发展。曾与新加坡城市发展局（URA）合作完成新加坡滨海湾步行道、新加坡滨海湾千禧桥、新加坡皇后坊与滨海公园改造工程。