坐萧月的车去快速环道她的施工工地，正值下班高峰，路过一个十字路口时，见东西向和南北向的来车在前面抢成一团，扭成互不相让的麻花，急得后面的司机一个劲摁喇叭。萧月开窗探头看了看，我以为她要抱怨开车人素质差，谁知她说：“一半的责任不在司机，在于道路景观没做好！”

　　我很困惑：“把你的专业说得太奇妙了吧，道路景观做好了，难道还能治堵车，治路怒症？”

　　萧月就说：“你不信？过了这个路口，先带你去看看我新做的几个路口景观。”

　　萧月读本科时，学的是园林景观，在苏州，这个川妹子看到了在其他任何一地都不可能有的景观——路边的公交车站台都做成了粉墙黛瓦月亮门，漏花窗里，不是透出一丛芭蕉的软款之绿，就是伴以两三棵如烟如丝的垂柳，乘客等车的座椅，做成了园林里的美人靠。路上的景观和园林城市的气质是暗合的，柔和、精巧中透出吴侬软语般的舒活明朗。

　　两个久别重逢的苏州老妈妈在等车时遇到了，亲亲密密拿出布包里的茶瓶和糕团来，坐在美人靠上闲聊。错过了三趟车有什么关系？重要的是，有那么一段路，哪怕只有20米，让你遇见了春天最明媚的景致。

　　萧月读研究生时就改学道路景观，毕业后除了负责在新区的高架桥和快速路两侧种植大量披垂类的灌木和开花藤萝外，还负责在主城区“螺蛳壳里做道场”，重做快车道与慢车道之间的狭窄景观。以前，这一溜景观做得十分粗糙，基本上就是栽种些石楠一类能吸收烟尘废气的灌木，或在节日之前匆忙换上鲜艳的草本花卉，节后花开败了一两个也月没人收拾，堵车时，种花的木箱子就成了驾车人的垃圾箱和烟灰缸。

　　萧月工作后花了两年时间，耐心说服领导，把一半的新预算放在接近路口的景观分隔带上，准确地说，放在离每个十字路口只有50米的景观分隔带上——她说能治路堵，领导不相信，萧月建议先按她的设想做两个路口，她很有心，和同事在景观改造前后，每逢周五傍晚六点，坚持在路口各拍摄一小时，记录道路的畅通情况。这一拍就连拍了三个月，两相比较，领导不得不服：引进了大型盆景分隔带和片石白沙多肉植物分隔带之后，抢黄灯过街、与别的车几乎剐蹭到的场景少掉五分之四。再没有司机恼火得伸出头来骂人了。

　　萧月说：“好的道路景观，是你心浮气躁时，眼睛也能感受到的清凉，和舒缓的音乐一样有效。”

　　她做的中山路分隔带上，盆景一样矮墩墩的罗汉松，虬干苍劲，枝叶如三五簇绿云一样亭亭，有趣的是，每一棵罗汉松的俯仰呼应都不同；罗汉松之间，间以苍色的片石，和开花的老梅桩，片石下面是好活的兰草，完全是中国画一样的小品。做景观时领导颇不放心，因为每棵树都从盆景之乡运来，价值上万；片石来自名山，价格更是不菲，栽种在分隔带上，无人看管，丢了咋办？如今一年多过去了，萧月亲手挑来的盆景移种后没有一棵死亡，也没有一棵遭到人为破坏。连负责保养的人都说，多少个月过去了，景观带里连一个烟蒂一片纸，也没有拣到过。

　　“有时，办完事，下了班，我会特别绕道到‘我的路口’看看，红灯亮了大家都心平气和地等着，开半扇窗，松脂的深远气息和淡淡梅香扑面而来，梅花谢了还有贴梗海棠，这样的场景，谁舍得拼命按喇叭催人呢？”