城市交通是可持续宜居城市建设中的核心问题，如何实现城市各类交通工具的联结畅通、采取对环境更具“温和”的环保出行方式成为全世界各个城市关注的焦点。法国建筑师马克·巴拉尼（Marc Barani）携带着为尼斯城设计的“多式联运中心”解决方案，获得了Moniteur杂志颁发的银角尺奖，这或许能够成为城市解决交通拥堵问题的启示。7月21日下午，马克·巴拉尼应法国驻广州总领事馆的邀约，在广州时代美馆分享了他对“城市通道，创造‘温和’出行方式”的看法，并接受了本刊记者的专访。

法国建筑师马克·巴拉尼 (图源：Falize)

　　“共享单车”不等于“共享出行”

　　与其它的出行方式不同，马克·巴拉尼认为“温和”的出行方式是一种“慢”出行方式，背后蕴含着两个概念：一是环保；二是人与人之间的相遇和交流。

　　在全球范围内，荷兰、丹麦、瑞典等北欧国家是“温和”出行方式的标杆。从上世纪三十年代开始，荷兰首先开始推行“温和”的出行方式：有轨电车、公交车、自行车、步行等不同的出行方式相结合，很好地实现了城市交通的分流。对公共交通工具的使用还促进了人与人之间的交流。

　　因为对自行车出行的大力推崇和使用，荷兰在国际上荣获“自行车王国”的美誉。相比上世纪中国的“自行车王国”是对贫穷的定义，荷兰的“自行车王国”是国际社会对低碳环保的出行方式的褒奖。

　　近几年，随着经济的崛起和网络的发展，为了解决城市交通“最后一公里”的问题，共享自行车应运而生，大量的共享自行车被投入市场使用，新时代的中国“自行车王国”也被赋予了环保的意义。理念走在发展的前面，企业提供的先进服务与社会观念、道路规划发生了矛盾，“自行车坟场”现象层出不穷，造成资源大量浪费，引发了人们对这种共享方式的质疑。

　　对此，马克·巴拉尼表示共享单车不等于“共享出行”，共享单车的失败更不等于“温和”出行的失败。马克·巴拉尼并不认可“共享单车”的概念。在他看来，人们的本性是比较注重自己的东西，对于不属于自己的东西则没有那么在意。在北欧国家，即使“温和”的出行方式已经发展得相当成熟，但是“共享单车”在当地的发展也没有那么理想。

　　马克·巴拉尼强调：“不能从单一方面看待’慢出行’这种方式，交通讲究的是联结，我们不要仅仅看到它是自行车，还要看到可以骑着自行车去坐有轨电车，去换乘其他的交通方式，要把问题连续起来看”。

　　但他也表示，如今中国的城市规划还处于发展阶段，中国政府拥有强力的执行力，相信在未来这些问题都会得到解决。单从他去过的北京、昆明、广州来看，马克·巴拉尼认为中国的城市格局普遍设计得比较方正，这对后期的道路规划有一定的优势。

　　在鼓励市民绿色出行、低碳出行方面，马克·巴拉尼给出两条建议：一是从教育出发，增强民众的环保意识；二是加强交通的连结。

　　“不是骑自行车出行不方便，而是只能骑自行车出行才是不方便。”马克·巴拉尼如是说。

　　城市修复：“联结”不同的交通方式实现分流

　　近年来，以公共交通为导向，规划引导土地增值的TOD开发模式在中国的城市建设中成为热门方式。但实质上，马克·巴拉尼认为这是世界上大部分城市发展的历史趋势，巴黎在过去就借由交通的发展带动周边城市的增值。在这快速发展的时期，可能导致的问题是不同的交通方式无法实现有效地连接，城市区域被公路、轨道切割。

　　中国改革开放四十年，随着经济的发展，城市的交通配套设施日益完善。公交、地铁、有轨电车等拥有极大便利性的公共交通工具的出现，使得人们出行方式的选择也变得越来越多样化，但城市的拥堵问题却始终像是无法根治的“牛皮鲜”。

　　如何推广“温和”的出行方式，让城市居民更多地使用公共交通？通过发挥建筑和规划的作用，将各种交通方式联系起来。在创造“温和”的出行方式里面，很重要的一点就是要通过不同的出行方式实行分流。而分流的实现，首先就要确保各种交通方式的联结畅通。马克·巴拉尼在接受采访时谈到：“我们应该在城市发展原有的基础设施上，考虑如何把不同的交通方式联结起来”。

　　马克·巴拉尼将尼斯有轨电车车站设计成“多式联运中心”，不仅是为了修复尼斯在过去基础设施建设造成的城市“割裂”，也是为了将不同的交通方式联结，推动“温和”环保的出行方式。

　　“多式联运中心”拥有完整的地下空间，具备有轨电车终点站、停车换乘系统、维修中心、列车有轨电车停靠站及网络指挥中心。市民想从这里出发到城市另外一端的火车站，可以租用自行车到达联运中心换乘有轨电车，再由有轨电车换乘火车。

　　在主体建筑凸出地面的部分，马克·巴拉尼采用大面积的透明落地窗：“让行人能看见指挥中心的工作人员是怎么工作的，这是在现代社会人们通过建筑实现的‘沟通’”。在联运中心的顶端，马克·巴拉尼和园林设计师一起，共同设计出了平行于地面的绿化观景台，拥有绝佳的城市景观视角，为行人提供休闲的空间。

　　尼斯有轨电车车站的多式联运中心是交通与建筑艺术美的结合，座落在山脚下，连接着城市和山丘，眺望广阔的海洋，串联并增加了现有的公共空间。它不仅节省了交通管理和乘客换乘的时间成本，还提供购物和休闲娱乐服务，极大丰富了市民的出行体验。此外，车站与休闲娱乐中心结合带来的另一个优势就是，过境旅客停留时间和舒适度的增加，直接为周边地区带来人流密度与商业活力。

　　为了提倡低碳环保的“温和”出行理念，马克·巴拉尼在诸多设计项目中都考虑到公共交通的使用空间。例如在埃里克-塔巴利桥和斯特拉斯堡罗纳桥项目的设计上，马克·巴拉尼都为行人、自行车和公共交通提供了专业车道。同时，他强调公共建筑的观景效果，为此，他将具有现代美感的线条融入桥梁设计中，利用视线错觉建造了不同层次的观景平台。