北京大兴国际机场航站楼落客区域效果图  北京大兴国际机场供图

    青岛胶东国际机场  光明图片/视觉中国

    北京大兴国际机场内景  本报记者 訾谦摄/光明图片

    南京禄口国际机场  中国民用航空局供图

    航拍北京大兴国际机场  北京大兴国际机场供图

    北京大兴国际机场内景  光明图片/视觉中国

    北京大兴国际机场内景  光明图片/视觉中国

    北京大兴国际机场内景  光明图片/视觉中国

    北京大兴国际机场露天庭院效果图  北京大兴国际机场供图

    成都天府国际机场  中国民用航空局供图

　　近日，在距离天安门46公里的首都中轴线的南延长线上，一座振翅欲飞的“钢铁凤凰”——北京大兴国际机场正在为9月30日的如期通航做着最后的运营准备。从2015年9月至今，北京大兴国际机场从无到有，一座全球最大规模的单体航站楼在这里拔地而起。

　　如今，越来越多的新机场正在广袤的华夏大地投入紧张的建设之中，不仅为旅客的出行提供着更多的便利，也为我国从“民航大国”向“民航强国”跨越奠定着坚实的基础。

　　“钢铁凤凰”成为北京新地标

　　根据规划，北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，航站楼总建筑面积为70万平方米，本期建成后每年可服务4500万旅客，到2025年实现7200万人次，远期建设可满足旅客吞吐量超过1亿人次。

　　为了让旅客能在快捷、智能的乘机体验之余，在候机时也有更多“获得感”，大兴机场在航站楼的工程建设上，还实现了工艺水准和美学呈现的和谐统一。

　　中国民航机场建设集团有限公司规划设计总院总规划师牧彤介绍说，大兴机场作为重要的国家门户，整体外部造型要体现国家形象，近距离观感也需要精心设计营造，所以大兴机场的外形在整体设计上呈现流线放射状，5条指廊从中心向四周发散，宛如凤凰展翅，与首都机场，一南一北，形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。

　　整个航站楼的中心顶部修建了巨大的六边形天窗，形成一个大型光庭。航站楼的屋顶覆盖了超过8000块玻璃，最大限度地利用了自然光线。

　　“作为一座面向未来的国际化智慧机场，大兴机场航站楼在室内设计中也向世界充分展现着东方之美。”牧彤表示。

　　为了让旅客在候机过程中休息放松，大兴机场在5个指廊末端分别设计有以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园为主题的5个露天庭院，让古与今、民族与世界、人工与自然巧妙融合，相映成趣。“中国园是所有庭院中唯一的仿古园林景观区，由八角亭、六角亭、游廊、垂花门、石桥、池塘等中国古建园艺元素组成，其施工工艺也严格遵从古建筑中的传统营造技法。”北京新机场建设指挥部总工程师郭雁池说。

　　大兴机场不只是北京的新机场，也将是京津冀交通枢纽。“大兴机场投入运营后，由此出发，1小时内可到天津、唐山、保定等城市；2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市；3小时内可通达太原、郑州、沈阳。”民航局运输司司长刘锋说。由于京霸高铁将会在机场下方呼啸而过，因此，大兴机场还是世界上首个高铁下穿航站楼的机场。

　　建成更密集的机场网络

　　如今，越来越多新机场的建设，既是更好地服务国家发展战略、满足人民美好生活需求的客观需要，也是建设民航强国的内在要求。

　　“改革开放以来，我国机场数量持续增长，机场规模不断扩大。1978年，我国仅有78个民用运输机场（不含港澳台地区），经过40多年发展，截至2018年底，我国共有运输机场235个。”民航局机场司副司长张锐介绍说，到2020年，我国民用运输机场数量将发展到260个以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的机场网络。

　　近日，成都天府国际机场的三维立体模型摆放在国务院新闻办新闻发布厅门口，首次向公众揭开了它的神秘面纱。这标志着成都将继北京、上海之后，成为国内第三个拥有双机场的城市。

　　据了解，成都天府国际机场的定位是绿色机场，现场的沙盘完整呈现了这一特点。一眼望去，沙盘上全是绿色，而靠近机场的莲花水库尤为显眼。机场已经规划了面积达500亩的莲花湖生态主题公园，在机场范围内有如此大的一个公园湖泊，在国内乃至国际都是首屈一指的。

　　“在湖泊边缘将设计2公里的慢跑道，同时还将修建通往湖中心的栈道。这样一来，机场就不再是一个传统的基础交通设施，而是一个开放性的城市综合体。今后，在成都天府国际机场候机的时候，旅客们可以近距离欣赏到与机场浑然一体的湖光山色。”四川省机场集团相关负责人表示。

　　此外，在山东青岛，步履不停的城市发展绘就了新机场蓝图，计划于今年下半年转场运行的青岛胶东国际机场担当起了多个行业“之最”，从诞生之初就备受期待。

　　从图片上看，青岛胶东国际机场外形设计酷似“海星”，恰好符合青岛的特色海洋文化，在航站楼设计上，还充分展现了世界先进文化与地域特色文化融会贯通的理念，把新机场打造成为传承地域文明、展示城市文化的新窗口。

　　山东省机场集团相关负责人表示，青岛胶东国际机场的建设都在为“创新、绿色、智慧、文化”的宗旨而不断优化升级，这样一个浩瀚的工程，承载着青岛这座海滨城市的宏伟梦想。

　　中国将成全球航空发展最大引擎

　　去年年底，通过9年努力、3年建设，岳阳三荷机场正式通航。江湖之城“飞天”梦圆，立体交通格局已成，湖南岳阳的发展掀开了崭新篇章。

　　“今年‘五一’期间，岳阳三荷机场迎来了客流高峰，共完成客流量2629人次。”岳阳三荷机场相关负责人表示，三荷机场投入使用以来，客运量和货运量双双持续上升，相信在机场的带动下，岳阳的经济发展将会更上一个台阶。

　　此外，温州龙湾机场T2航站楼、桂林两江机场T2航站楼、哈尔滨太平机场T2和广州白云机场T2等各大机场的全新航站楼也在2018年投入使用，为旅客提供了更多的出行选择。

　　随着经济的发展，如今的民航与铁路、公路等交通方式一样，早已成为国民出行的重要方式之一。但是由于地区发展的不均衡，许多中型城市都还没有民用机场。据国际航协报告预测，随着中国将在未来20年新增旅客10亿人次，旅客运输总量将达16亿人次，中国必将成为推动全球航空运输业发展的最大引擎。

　　“《中国民用航空发展第十三个五年规划》提出，到2020年民航旅客周转量比重将达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货邮运输量850万吨。”张锐表示，想要做到从“民航大国”到“民航强国”的转变，就需要有更多的机场来服务于旅客和货物的运输，从目前的规划来看，我国的机场数量很可能在2035年达到450座。