年增200多公里 上海绿道快速生长

2019-12-31 09:17:22         来源:解放日报

  今年,总长11.2公里的苏州河步道长宁段已基本贯通,为明年苏州河中心城区42公里岸线公共空间的贯通开放打下坚实基础。

  在长宁,这些步道不只是步道,也是观赏滨水风光和鸟语花香的绿道。这与《苏州河沿岸地区建设规划(2018—2035年)》不谋而合,苏州河沿岸的定位就是打造“特大城市宜居生活的典型示范区”。

  苏州河绿道只是一个缩影,作为生态体系的重要组成部分,上海绿道正以惊人的速度“生长”。

  记者日前从上海市绿化市容局获悉,截至目前,申城绿道总长已达881公里,且正以年均200多公里的速度不断加长——到“十三五”末,将增至1000公里;2035年长度预计翻一番,达2000公里。

  因地制宜“想清楚再建”

  “绿道”主要依托绿带、林带、水道河网、景观道路、林荫道等自然和人工廊道建立,是一种具有生态保护、健康休闲和资源利用等功能的绿色线性生态空间。

  国际化特大型城市,绿道等生态空间的设计建设要有针对性。上海市绿化市容局副局长方岩表示,上海绿道最鲜明的特色之一,就是规划先行,“想清楚再建设”。

  2015年,上海正式启动编制绿道专项规划,全市各区也陆续编制区级绿道专项规划。2016年1月,上海市绿化市容局出台《上海市绿道建设导则(试行)》,为推进绿道提供了技术依据。

  根据上海绿道专项规划,上海将在市域范围内逐步形成“三环一带、三纵三横”的市级绿道体系。“三环一带”,即环崇明三岛绿道、外环绿道、环淀山湖绿道和沿海绿道。“三横”,即沿吴淞江—苏州河—张家浜绿道,沿淀浦河—(外环)—S1绿道,沿大蒸港/拦路港—黄浦江—大治河绿道。“三纵”,即沿盐铁塘/罗蕰河—蕰藻浜—G15—龙泉港绿道,沿黄浦江—金汇港绿道,沿外环运河—浦奉生态走廊绿道。

  虽然体系庞大,但不等于投入就没有节制。

  “绿道是造福于民的公共产品,如果在建设中铺张浪费,甚至破坏了原有生态,给周边居民生活造成不便,就违背了初衷。”方岩表示,上海绿道的另一大原则就是秉持因地制宜、生态优先的原则,以现有资源为基础,利用、完善和提升,避免大拆大建,尽量减少对现有植物和景观资源的破坏。

  今年新建成的黄兴公园绿道就是一例,这条绿道是上海首条借助公园退墙让出空间建设的绿道,充分借助了黄兴公园原有的生态环境基础,空间内能保留的尽量保留,能提升改造的绝不推倒重来,是“低碳”绿道的典范。

  “绿道沿线的乔木几乎没有改动,我们在设计上都围绕它们做文章。”上海经纬建筑规划设计研究院股份有限公司工程师张鑫彦告诉记者,他们在水杉林密集的区域增种了红枫,打造错落有致、远近结合的锈红秋色;在垂柳密集的区域,增种碧桃、二月兰等观赏植物,让河道“桃红柳绿”,色彩更加丰富;靠近地铁站的这段绿道,在原有植被的基础上,补充了鼠尾草、百子莲等花草,形成“蓝色畅想”空间。

  绕着公园外围建设绿道,能够“物尽其用”,也是上海绿道“低碳”理念的体现。

  “绿道不是摆设,建了就是为人服务的。”张鑫彦表示,他们考察了上海多条绿道,认为环形的设计可以最大程度地提高绿道的利用率,加之紧邻公园,还可以拓展公园夜间关门后的服务功能,24小时满足老百姓的健身需求。这些因素将使绿道成为“人气道”“网红道”,充分发挥功用。

  绿色动脉也是城市“文脉”

  仔细观察近年来上海绿道建设的进程,不难发现其中的章法。

  “先搭建‘骨架’,再造‘毛细血管’。”上海市绿化管理指导站技术指导科副科长王本耀表示,上海绿道分三个体系,分别是市级绿道、区级绿道和社区级绿道,市区两级绿道就是“骨架”。

  以虹口区为例,近年来建成的大连路绿道、广粤路绿道都是重要的区级绿道,虹口区所有社区绿道的建设都将围绕这些“骨干”展开,形成网络。其中,广粤路绿道就连接了8座各具特色的街心花园,如布满近10种新奇萱草的金萱园。虹口区绿化管理事务中心总工程师黄岭告诉记者,虽然广粤路绿道全长仅2公里,却带动提升了沿线5.3万平方米的绿地景观,“骨干”作用凸显。

  全市也是如此。“网络化”是上海绿道的关键理念,届时,在“骨干”绿道的带动下,上海各个体系的绿道将结成一张广袤的生态网络,串起各类公园、绿地、林地等绿色空间,成为遍及上海各个角落的“绿色动脉”。

  在上海,绿道扮演的角色,不仅是生态节点的往来通道,更能通达历史景点、传统村落、特色街区等各类人文节点,成为上海市民追求高品质生活的便捷“文脉”。

  从西康路桥到武宁路桥,沿着1.6公里的绿道踱步而行,秀丽的苏州河在一旁安静地陪伴着。这是苏州河绿道普陀段最早建成开放的一段,隔河相望,约3公里的北段绿道正在抓紧建设收尾工作,计划今年底建成开放,区域内其他苏州河绿道也将在明年陆续建成,届时开放的两岸绿道总长将达20多公里。

  站在宝成桥上,望着毗邻宝成湾的苏州河绿道,普陀区绿化市容局绿化建设科工作人员龚新来告诉记者,这里曾是上海纱厂最为集中的地方,因此也被称为纱厂湾——“苏河十八湾”之一。

  正在建设的苏州河绿道普陀段的主题就是“花漾苏河十八湾”,在保证亲水性的基础上,这些绿道还将履行“讲故事”的使命,通过沿线的展板、雕塑等设施,告诉人们这里曾经发生的历史故事。

  最终,无论是“绿脉”还是“文脉”,其形成都离不开沿线居民和单位的支持配合,他们既是上海生态的受益者,也是上海生态的“建设者”。

  “苏堤春晓”小区长期占用规划的沿河市政道路用地。居民考虑到自身安全,起初拒绝开放。经过确权和反复协商,建设方决定用通透围墙、设置技防系统,分隔住宅楼和沿河道路,既保证小区安全,又不影响居民观景。同时,考虑到“苏堤春晓”腹地开阔,但设施老化、绿化欠缺,建设方充分征求居民意见,把临河区域改造成高低两级亲水平台,提升了景观品质,很多设计甚至出自居民集体的智慧。这些举动受到居民欢迎。

  苏州河上的断点通了,绿道也连起来了。据普陀区重大办负责人介绍,占苏州河中心城区岸线50%的苏州河普陀段,共有19个断点,却成了所有岸线中打通断点速度最快的,预计今年底全部基本打通。

编辑:liqing

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