列馆路、怡乐中路、日新路、梨园路、梨园北街……今年，城市副中心将对老城区既有道路中的“一块板”道路进行改造，拆栏增绿，用绿化隔离带取代隔离护栏，实现机非隔离，机动车、自行车、行人都有自己单独的道路，打造覆盖约32条道路总计40公里的慢行系统。这是记者从正在召开的北京市第十五届人代会第三次会议上了解到的。

  　  在城市副中心的老城区，有很多“一块板”道路：道路两侧是人行道，中间是柏油路面，只有隔离护栏将机动车道和非机动车道、人行道分开，中间没有绿化隔离带。这种“一块板”道路容易造成机非混行，带来安全隐患。

 　   随着人口和功能向城市副中心、新城转移，特别是市属行政办公人员在城市副中心定居后，职住趋向平衡，城市副中心、新城的慢行交通需求增大，加上城市空间相对紧凑，具备做好慢行交通体系的基础条件。

  　  “目前已经编制完成《副中心步行和自行车交通系统专项实施方案（2019-2021）》，涉及32条道路40公里，下一步将上报副中心党工委会研究。通过后，如果资金到位，2020年将启动实施，2021年完工。”市人大代表、通州区副区长倪德才介绍。为严格控制成本，改造时不会对机动车主路结构进行调整，仅对步道重新进行空间分配。

　    2020年，还将启动路侧停车电子收费路段自行车道改造项目。初步确定10条道路9公里具备改造条件，确保自行车道独立路权，改善步行通行环境。