道路景观绿化是构成城市环境景观的重要因素，包括人行道绿化带、防护绿化带、基础绿化带、街头休息绿地、绿化停车场、立体交叉绿地、花园林荫路等。良好的道路景观绿化，可满足城市遮阳、降温、隔离噪声、改良气候、组织交通等功能要求。

　　我国的道路绿化开始极早，唐代李涛有“落日长安道，秋槐满地花”，宋代杨万里有“荫作官街绿，花开举子忙”等诗句。20世纪80年代末、90年代初著名科学家钱学森先生多次提出“山水城市”概念，就是要用中国山水诗、中国园林建筑和中国山水画融合创立具有中国特色的“山水城市”。

　　自1992年建设部在全国展开创建园林城市活动以来，许多城市参与其中，全社会的绿化意识显著提高。到2000年，以北京为首的20多个城市被命名为国家园林城市。虽然我国城市绿化取得了长足发展，但仍存在一些问题。

　　在长远规划目标方面，没有将绿化带考虑进去，因此，没有预留出绿化用地，在硬化铺装完成后，才想起道路绿化来，不得不破开崭新的路面。另外，对绿化植物的品种没有长远规划。有些道路绿篱刚种上两三年，绿化效果也刚刚显现出来，不知何因却要被更新。

　　缺乏绿化专业知识的指导。城市街道绿化植物的选择是有一定要求的，由于缺乏绿化专业知识的指导，有些城市竟会用一些小乔木作遮阳行道树，如用龙爪槐、紫叶李等。这些树种树干低矮，分枝点低，冠幅小，遮阳效果不好，致使行人在烈日下曝晒，这与当前倡导的人性化岂不相悖？

　　城市街道绿化管理力度不够。绿化植物是有生命的，其生长期的管理尤为重要。在街道绿地管理中，大乔木如不采取及时修剪，就不会有良好的干形，或生长杂乱，影响道路上人车通行；而摸不清不同树种各自的生理特性，盲目采用一种模式的修剪方法，也会妨碍树木的生长成型。

　　因此，笔者认为，进行道路景观绿化设计主要应把握以下几点。

　　认真调查道路的周围环境和立地条件,为设计打下坚实的基础。调查的指标有:周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。

　　仔细分析,合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带4个组成部分,为充分体现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。

　　科学合理配置和选用植物品种。北方争取做到三季有花、四季有绿。因道路污染严重,树种应选择适应当地生态环境、抗性强、花叶果杆俱美,无臭味、无飞絮、寿命长、春季发芽早、秋季落叶晚的乡土树种；草皮应选择绿期长,并要合理选用经过引种驯化的外来优良品种,以丰富本地的物种,增加城市色彩。

　　总之，道路景观绿化可以直接影响市容，影响城市居民的生活，具有城市绿地系统中输送新鲜空气及改善道路与两旁环境等多种生态功能，是城市建设中不可忽视的一环。现在，联合国MBA计划倡导“生态城市”，世界上许多城市都开展了相应的研究。“生态城市”已成为国际第四代城市（文明城市、卫生城市、花园城市、生态城市）的发展目标。

　　在我国，各个城市在绿化建设方面正走向规范化、国际化。只有使人们懂得绿化的意义，才能在经济和城市化的进程中保证可持续发展。