在金融危机中激流勇进，斥巨资研发新产品

　　以杭州特色抢占全国市场以中国制造抢滩国际市场

　　吴胜缔说，国家在2004年的汽车产业政策，事实上是打开了专用车企业资质的行业准入口子，降低了准入门槛，导致许多新进企业小而散、产品档次低且差、自主开发能力弱，“形成了类似当年小钢铁、小煤窑、小水泥、小电站的纷乱局面。”

　　他还发现，有一半以上的企业是在抄袭、测绘仿制其他企业的产品，“对自己仿制的产品只知其然而不知其所以然，仿制品外形很像，内部千差万别，安全性能不足，伤亡事故时有发生，影响了整体市场。”

　　而2008年的全球金融危机，也给杭州爱知带来了重重的一拳：全国高空作业车总体市场在2008年和2009年分别同比萎缩了10%和20%，杭州爱知的销售量比2007年下降了20%以上。。

　　“从2009年8月份开始，市场又呈现出止跌回升的态势，能不能持续，还没把握。”吴胜缔说，与其被动地坐吃山空，不如主动出击。

　　于是，在金融危机的浪潮席卷全球、大公司纷纷裁员撤生产线的情况下，杭州爱知却大手笔地投资2500万元进行二期建设，项目包括：技术研发中心、教育培训中心、试验中心及涂装车间、调试车间、新产品试制车间。

　　第二步，投资800万元进行设备技术改造，淘汰老旧设备，更新先进设备，增添检测试验设备，使产能达到2000台/年，使产品的检测试验手段达到行业全国第一。

　　第三步，投资600万元，开发了二十个品种的新产品，“我们根据新的市场需求研制新产品，开拓新市场，形成新的经济增长点。”吴胜缔说，这二十个新产品，会在今年6月下旬的厂庆活动中闪亮登场，“杭州爱知已经向全国各地的新老用户发出了‘英雄帖’，邀请各行各业的朋友都来体验一把，我们杭州专用车制造业的实力，是不可小觑的。”

　　第四步，利用杭州新能源汽车产品起步比较早、初步形成规模、已经列入国家示范推广试点的优势，结合爱知已有的新能源产品技术，和杭州新能源汽车底盘相配套，在全国抢先开发新能源高空作业车和其他新能源特种车产品，用具有杭州特色的新能源专用车抢占全国市场。

　　第五步，开发新的市场领域，开发新的专用车品种。

　　金融危机给杭州爱知带来新的思考，“鸡蛋不能放在一个篮子内，企业不能命系一个产品上”。开拓新领域，开发新品种，成了杭州爱知下一个目标。在2年多的时间里，杭州爱知新推出的适用于道路安全保障的防撞缓冲车，又一次走在了市场前列。

　　在欧洲、香港均以立法规定道路施工作业必须用防撞缓冲车保护施工安全，而我国在这方面还没有引起充分重视，杭州爱知依据国外经验，又一次开发出全国首创的专用车品种??防撞缓冲车。同时多个“全国第一、填补国内空白”的专用车品种相继问世：隧道检修车、电缆放线车、电缆检测车、钻孔立杆车、多功能工程抢险车、适用于城市立交桥和高架路的小型桥梁检测车……

　　多品种的产品、多领域的进入，必将带来杭州爱知多方面更全面的发展。