我们说的园路一般是是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪，它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。无论是我国讲究峰回路转、曲折迂回的古典园林，还是讲究平面几何形状的西欧古典园林，它们都默默地彰显着不同园林的韵味与风格。

　　下面我们就园路设计中经常出现的问题进行一下探讨：

　　1.首先来看一下园路的类型和尺度一般绿地的园路分类

　　1）主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7~8米

　　2）次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3~4米。

　　3）林荫道、滨江道和各种广场。

　　4）休闲小径、健康步道。双人行走1.2~1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。

　　2.三个方面的建议

　　1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度。

　　这是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。

　　园路和广场的尺度、分布密度。

　　这应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60~70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。

　　当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。

　　主次明确，循序渐进。

　　在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200~500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。

　　3.园路的线型

　　1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

　　2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。

　　3）园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

　　（4）园路的转弯曲折。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。计成的话要做到：”虽由人作，宛如天开。“

　　园路引导游人到景区，组织游览线路，沿路组织游人休憩观景，园路本身的铺装、线型、色彩等也是园林景观一部分。若在设计时注意到以上问题，或许会让我们的园林设计更舒适也更耐人寻味。