看看当下的欧洲，其许多城市在基本保持原有格局的前提下，实行了汽车时代的转换。主旨就在于各个功能区的分离。而在兰州，在上世纪50年代，作为“一五”时期全国重点建设的城市之一，这座城市中诞生了一批批大型企业。在那个没有汽车的时代，工厂及生活，工作区与生活区几乎是连为一体的，工厂就是城市城市就是工厂“那个时侯，没有条件，都是在那儿工作，就在那儿居住。”曾经在西固一大型企业工作的史老先生回忆说。而在随后急剧现代化的过程中，这一问题依然没有很好的处理，整个城市从南到北，基本上一个样。

　　但随着城市脚步的加快，人口增加、车辆增加，这些依然是在整个“盆地”中运转的城市空间依然难以满足城市发展的需求。以兰州房地产的发展轨迹为例，不难发现，兰州的地产开发项目十年前就在西至河口，东至东岗之间的兰州盆地中。整个城市拥挤得像一个沙丁鱼罐头，正在进入发展加速期的兰州客观上需要重新调整空间、重新定位功能和重新布局产业。

　　今天的兰州核心区是一个商业为主的区域。商住房见缝插针的建设，一方面增加了人们居住的成本，另一方面人为割裂了商业带，削弱了商业设施的商业价值，降低了土地的利用率。从发达国家城市发展的规律来看，中心城市居住功能在发展过程中会逐步向城郊转移。如今兰州在城市空间和发展过程中已出现了诸多难题，居住转移已成必然趋势。

　　皋兰是承接居住功能的理想之地

　　皋兰县城离兰州仅有30多公里。是一个经济欠发达传统的农业县，地处兰州、白银、兰州新区的中心地带，区位优势明显、交通便利，生态环境良好。这里的土地利用率低，比兰州盆地要便宜得多。根据目前的条件和未来的发展空间来看，这个地方完全可以分担一部分兰州的居住功能。将会大大缓解兰州的交通、居住等压力。目前修建的兰州至秦王川快速通道，也将经过皋兰腹地。便捷的交通会大大提高人们出行的通达性。合适的距离也使得小汽车的功能得以发挥，相对低廉的居住成本、良好的交通条件会大大刺激人们对汽车消费的需求。此外还要说的是，在皋兰没有大型重工业和重污染企业，整个工业以传统产业居多，没有污染；县城周边几个万亩农产品产业基地，也为居住区生活品消费提供了便利。