1、客运

　　发展绿色交通，适度超前、有序推进轨道交通建设，促进形成公共交通、慢行交通与个体机动交通协调发展的交通运行环境。

　　规划确定2030年江阴人均出行次数约为2.5次/人·日，按照320万人口计算，2030年总出行次数达到800万人次/日。按照优先发展公共交通的要求，参考国内外同类规模先进城市公共交通发展经验，出行结构目标如下表：

　　江阴市客运出行方式结构一览表

    2、货运

　　货运增长率与城市经济发展速度、经济发展方式之间有着密切的关系，随着江阴市产业结构的调整和升级，单位GDP产生的货运量及货运增长率均将呈下降趋势。采用弹性系数法预测2030年货运量将达到6800万吨，根据货运运输发展趋势以及货运基础设施供应情况，建议货物运输结构如下：

　　江阴市货物运输结构一览表

　　　　(四)设施供应水平目标

　　1、轨道交通

　　综合客流走廊需求规模、国内外轨道交通发展经验，建议2030年江阴城市轨道等级以客运能力为单向1—3万人次/小时的中等运量轻轨系统为主，参考国内外知名公交都市轨道交通发展规划，规划江阴市2030年轨道交通发展水平略高于新加坡2010年现状水平，达到0.30公里/万人，总里程约90公里。

　　2、干线道路网络

　　综合城市道路网规划标准、未来车流交通需要、国内外经验，建议2030年城市快速路、主干路网络发展水平分别达到0.3公里/万人、1.0—1.2公里/万人。

　　3、停车设施

　　综合考虑未来江阴市经济社会发展水平、私人小汽车普及程度、城市公共交通发展状况、城市规模等因素，建议2030年江阴市小汽车发展水平户籍人口控制在300—400辆/千人左右，外来人口控制在70—80辆/千人左右。停车设施配建按车辆规模的1.2—1.5倍配置，其中路内公共停车泊位、路外公共停车泊位、建筑配建停车泊位各占5%、15%、80%左右。

　　十、历史文化保护

　　保护市域历史文化资源。保护自然环境，重点保护佘城遗址、祁头山遗址等市域中部历史文化遗存以及山体生态连绵带；保护锡澄运河等历史河道。保护长泾历史文化名镇。

　　保护历史城区(包括古城墙和护城河以内及古城墙外的北大街历史文化街区和南门忠义街地段，总面积约345公顷)；保护北大街历史文化街区(范围东至同兴里、西至闸桥河、南至澄江路、北至光孝后巷，面积约为3.69公顷)；保护文物古迹；非物质文化遗产。

　　十一、城市特色

　　规划形成“南疏北密、双城拥山、江河串城、绿脉成网”的总体空间特色。积极挖掘利用自然、人文资源，塑造集自然山水、历史文化、城市建设于一体的综合性城市景观特色，重点打造锡澄运河、长江沿岸的人文生态景观，加强山林景观与城市景观的渗透与交融，构建“山、水、城、林”交相呼应的城市格局。

　　十二、旅游规划

　　规划充分挖掘市域范围旅游资源特色，依托其空间组合分布特征，突出江阴中心城区综合服务功能，适应旅游产业升级发展趋势，形成“两城、一廊、一片”的旅游空间布局。

　　“两城”为主城旅游与综合服务区、副城旅游与综合服务区、“一廊”为古文化体验旅游走廊、“一片”为南部文化生态休闲旅游片区。

　　十三、生态建设与环境保护

　　(一)生态建设

　　规划将市域划分为生态保育区、生态建设区和生态过渡区三个生态功能区；构建“两片三带”的生态安全格局结构，“两片”为“低山生态保育片”和“湿地生态保育片”，“三带”为“长江生态保育带”、“京沪高速公路生态防护带”及“常合高速公路生态防护带”；实施碳平衡改善措施；生态保护措施，以促进重要生态功能保护区得到有效保护、森林覆盖率逐渐提高，形成各生态空间有机联系的生态系统网络。

　　(二)绿道规划

　　规划形成“三横五纵”的市域绿道网络结构。“三横”为北部沿江绿道、中部环山绿道和南部湿地绿道；“五纵”为泰常高速公路两侧绿道、锡澄运河绿道、徐霞客大道绿道、白屈港—应天河—张家港河绿道、东部绕城绿道。各镇区及旅游区内部建设分区及城镇绿道，与市级绿道相连通。

　　十四、规划实施措施与建议

　　规划从规划保障、区域协调、空间整合、土地流转、新型城市化保障、补偿支付、项目准入与退出、考核机制、监控评估等九方面展开研究，探讨规划实施措施与建议。