关键词：基础设施

　　各镇区将展开绿道建设工作

　　各项城市建设工程为宜居城市加分

　　在打造精品城市、宜居城市方面，为了提升市民幸福指数，各项城市建设工作正在展开，记者从市住建局了解到，根据《中山市绿道网选线规划》，中山将尽快组织各镇开展市绿道网的建设工作。市住建局城建科科长林俊表示，中心城区绿道一期工程及部分二期路段41公里已完成施工，在建里程达57.578公里。

　　中心城区绿道工程主要选取城区现状条件较好、不需通过改造或少量改造即可供自行车通行及步行的道路，分别以兴中道与中山路两侧的绿道建设为轴线，周边辅以其他道路，在外围由岐江河两侧滨河带-长江路-博爱路围合而成，同时在有条件路段进行绿化景观的优化完善。中心城区慢行系统建设完成后，中山北站和中山站两个轻轨站场都可以经由慢行系统顺畅到达，城区的主要公园、主要中小学、大型居民区、商场、医院等大型公共设施也大多在城区慢行系统网覆盖范围内，大大方便市民休闲和出行。

　　为了进一步完善区域绿道建设工作，推进区域绿道管理工作，9月下旬开始对区域绿道进行分段验收，对于验收发现的问题整改完毕后并移交属地部门维护管养。11月中旬完成验收工作，12月初正式移交属地维护管养。

　　另外中山市《绿道管理维护办法》规范性文件编制工作并征求相关部门以及公众意见，报市政府后将正式颁布。

　　关键词：绿色城市

　　率先发展绿色公交推进城市慢行系统

　　市公共交通有限公司董事长、党委书记陶仕飞表示，在实践绿色城市、低碳生活上，中山推行清洁能源运力，率先发展绿色公交。2008和2009年中山共投入1.85亿元新增500辆环保公共汽车投入营运；2010年7月至今再投入1.95亿元，新增320辆LNG(液化天然气)公共汽车、14辆纯电动公共汽车、20辆环保旅游大巴、150辆环保出租小汽车投入营运。此外，近年我市还落实了450辆环保出租小汽车投入营运。清洁能源运力的投入，彻底改变了公共汽车尾气排放黑烟的状况。据统计分析，投入营运的320辆LNG公共汽车及14辆纯电动公共汽车，每年可减少排放颗粒污染物(PM)—俗称黑烟达12吨以上。

　　为完善和创新轨道交通、城市公交、机动车、自行车和行人五大网络系统的智能化管理，实现主城区交通方式多元化和“零距离换乘”，陶仕飞表示，中山已开通公共自行车租赁系统，解决公共交通末端“最后一公里”问题。10月份，中山投资约2000万元，在中心城区建设180个公共自行车服务点，配套4540个桩位，首期共要投入4000辆公共自行车营运，使城区绿道兼具城市慢行系统功能。为鼓励市民低碳出行，公共自行车租赁系统实行每天1小时免费租借，超过的每小时收费1元，市民凭中山通IC卡可全天24小时自行租车使用。公共自行车的投放，既破解了公共交通末端“最后一公里”的难题，又成为市民低碳出行、运动休闲的新方式。据统计，公共自行车租赁系统自今年10月9日开通以来，已办理中山通IC卡约3.2万张，公共自行车每辆日平均租借次数为每辆4.3次；自进入12月份以来，公共自行车每辆日平均租借次数已达每辆6.84次。

　　关键词：交通方式转变

　　城轨成候鸟一族出行的最佳选择

　　年初，《政府工作报告》把“强交通”作为重要任务，力争一年初见成效、三年大见成效、五年达到畅行目标。同时，“十二五”期间，中山要组织投入320亿元，以4倍于“十一五”的投资力度，加快建设“五纵六横九加密”干线路网。

　　党代会报告里再次提出，要积极拓展对外交通，全力配合国家和省加快深中通道、中莞城际轨道等项目建设，充分发挥在珠三角“A”字形交通中的枢纽作用，构建1小时生活圈。

　　党代表、市交通运输局局长张锦宏表示，随着深中通道、西部沿海高速铁路、南沙港疏港铁路、中莞城际轨道等重点项目的推进，中山将成为与粤西、粤东、粤北的交通连接点，这样的交通区位对中山未来发展至关重要，中山需要围绕珠三角三大经济圈来定位自己的交通网络规划。

　　让中山交通融入珠三角，最典型的，莫过于今年1月7日正式开通的广珠城际轨道。它不仅终结中山告别无铁路的历史，同时也直接串联了我市10个镇区，直接改写了中山人的出行方式。

　　记者在采访中发现，广珠城轨成为候鸟一族最佳选择，无论是在中山工作居住在广州(珠海)，还是居住在中山在广州(珠海)工作，他们主要靠城际出行，一来快捷、二来便宜。在小榄工作的吴强这样说，城轨小榄站的车次很多，非高峰时间段，一般到车站买票，就可以马上坐上车，等候时间不长，而到达广州，费时又不多。“我每周往返小榄与广州，并不像想象中的劳累，至少比以前坐汽车方便了。”吴强说。

　　明年底镇区实现15分钟内上高速

　　今年6月26日，全长45.5公里的广珠西线高速公路二期正式开通，不仅缓解了105国道的交通压力，密切我市与广佛经济圈的联系，还结束了中山北部镇区无高速路历史，尤其是南头、东凤、阜沙等镇区，真正实现了15分钟内上高速的愿望。

　　按照目前的高速公路现状，除了南部部分镇区15分钟内上高速有难度外，全市基本实现了15分钟上高速的愿望。张锦宏透露，交通运输局与市城乡规划局正在联合开展《中山市干线公路网规划修编》工作，现已完成交通调查和调研工作。根据“一主三副多节点”的城市格局规划，初步将我市干线公路网定为“三个环+棋盘式+加密线”形式。预计“十二五”期末，我市各镇区的交通状况将得到改善，镇与镇之间将实现通一级公路的目标。

　　记者注意到，党代会报告里提出了明确的要求，“十二五”要全面落实“3015”工程。“明年年底，镇区将实现15分钟内上高速的目标。”张锦宏表示，待广珠西线二期通车后，每个镇区都可以直接上高速；未来中开高速和中番公路延长段竣工后，将真正实现镇区15分钟内上高速。