省城街头的银杏树有些已经干枯，难以成活（资料片）记者 刘畅 摄

　　昨天是植树节，人们聚集到郊区义务植树，为山区、为城郊披绿。与此同时，也有不少人将关注的目光投向了我们居住的城市：这几年城市的树越来越多，为什么很多树却一直长不大……

　　新马路旁

　　绿树咋不见长?

　　省城经十路从改造到绿化一直备受市民的关注，市民孙先生告诉记者：“我几乎每天从经十路上通过，说句实在话，就几乎从来没有注意到过经十路的树。看到植树节的各种报道，我就关注了一下，才发现，怎么经十路的树还是那么小?好像这么多年了，就没长个呢?”

　　在省城高新区，大叶女贞作为行道树非常普遍。记者在齐鲁软件园北侧的颖秀路、舜华路看到，这些生长了10余年的大叶女贞树冠约有三五米高，主干有碗口粗。

　　家住黄金时代的赵先生说，他家搬到高新区第八个年头了，这些行道树起码得有10年的时间了，目前的树荫也就能遮住人行道，夏天太阳大的时候，开车走在这些路上感觉就是不爽。

　　“在济南，总有这样的感觉，能够绿树成荫的不过马鞍山路、历山路部分路段、英雄山附近等几条道路。其他的很多道路整修之后，栽种了很多树，但成荫的太少了。仔细看看，济南的树确实是越种越多，但成荫的却越来越少。”市民杜先生如是说。

　　济南还是要选乡土树种

　　济南一位不愿透露姓名的园林专家表示，城市种树的原则必须是“适地适树”。“比如经十路上的‘黄山栾’，这是一个南方树种，种植到经十路上以后，第一个年头就死了将近一半，即使到了现在每年还有树木死亡，需要补植。而且经过这么多年的生长，也没有形成大的树冠。就是因为它不适应当地的环境，根本就长不大。”同时，这位专家还解释说，像大叶女贞也是一种南方树种，这种树在南方可以长到二三十米高、五六十厘米粗，但到北方就只能属于小型乔木，长成碗口粗就不错了。

　　因此这位专家建议，在济南还是要选用乡土树种：“比如杨树、国槐、白腊等等，尤其是行道树，必须要选择可以成荫的，长势快的树种，而且还不宜选择常青树。”

　　山大路的银杏树

　　咋还“病恹恹”的?

　　山大路建成“银杏一条街”已经将近3年的时间，但对这条路上的银杏树，住在山大路边上的陆先生却一直很焦虑。昨天，记者在山大路遇到了正在遛弯的陆先生。他告诉记者，他一直住在山大路边上，自打种了这些银杏树之后，他就没见到这些树“旺盛”过：“现在还没到发芽的时候，以前即使到了发芽的时候，也都是病恹恹的。”陆先生还认为，在山大路上就不应该种植这种银杏树，“这种树长得很慢，什么时候才能有点儿绿荫?

　　对种植了近3年的银杏树为何长势不旺的现象，园林部门的相关人士曾解释说，苗木在移植后需要一段时间来适应环境、扎根活棵，也就是农业生产上所说的“缓苗期”，过了缓苗期以后，在后期养护跟上的情况下，再过至少5年的时间，山大路上的这些银杏树才能长出比较大的树冠。

　　银杏树做行道树是大忌

　　“银杏树并不适合做行道树。”山东建筑大学教授、园林专家鲁敏在接受记者采访时表示：“银杏树用在步行街或单位院内，很漂亮也很适合，但用做行道树却是大忌。”鲁敏表示，银杏树虽然浑身都是宝，但它的耐污染性比较差，“在山大路这样一条车流量很大的主干道上，机动车尾气污染严重，那么银杏树肯定长不好。而且银杏树属于长寿树种，长寿树种一般长得慢，也不适合做城市的行道树。”

　　济南市园林专家索奎霖也表示，银杏树对水肥、土质等要求比较高，在土壤条件比较差的地方，比如建筑垃圾、石块多，都不适合银杏树生长。

　　飞絮让毛白杨

　　在济南逐渐遇冷

　　一直住在英雄山广场附近的马先生，还清楚记得四五年前的事情，“因为毛白杨飞絮等原因，100多株毛白杨被砍伐了。这些毛白杨，我跟它们很有感情，可以说跟着他们一起成长的。这么粗的树，说砍就砍了，实在太可惜，好在还有一些能留下。”

　　每年的3月至4月期间，总有15天至20天的飘絮期，漫天的飞絮确实让市民“苦不堪言”，因此，每到这个时候，对毛白杨的口诛笔伐便接连不断。而最近几年，记者注意到，在城市绿化中，毛白杨这一树种确实选用的越来越少。

　　今后完全可让白杨不飞絮

　　济南市园林专家索奎霖认为，毛白杨主要是种植在黄河中下游地区，可以说就是济南最乡土的树种，这种树在上世纪七八十年代，为北方城市的绿化起了很重要的作用，“这种树木目前存在飞絮的问题，但不能因飞絮而全盘否定毛白杨，毛白杨的生态与经济价值相当高的。毛白杨在北方的树种中长势是最好的，成荫效果是最理想的。因此，在种植的时候，完全可以在苗圃中将雌株去除，只种植雄株就不再有飞絮的影响。”

　　山师东路

　　拔了玉兰种青桐

　　“城市到底该种什么树?我们作为非专业人士确实不知道。但作为树木的种植部门也应该进行认真论证，否则就会出现济南的一些道路种了一种树不合适，过几年再拔了重新栽的现象。”作为本报的热心读者，金先生举了山师东路的例子。

　　“山师东路重修了以后，种了不少玉兰树，当时也号称玉兰一条街，因为我经常往山师东路上通过，走到那里感觉也挺好的。可到了去年，在经十路-省科学院一段，把原来好好的玉兰树拔了，又栽上了青桐。当时栽的时候，我正巧经过那里，我问那些栽树的为什么要换，他们说，因为玉兰树长得比较慢。”

　　频繁换树是绿化大忌

　　对此，鲁敏教授认为，主要还是对树木了解不够。“比如玉兰，它的耐污染能力是很差的，不适合做行道树，而且它的生长也不快。因此，在山师东路上使用玉兰是非常不合适的。目前选择的青桐还可以，比较适合。”

　　鲁敏教授认为，哪种地方适合种植哪些树木，需要根据树木的自身特点而来。

　　市民要绿荫，但是大树要形成绿荫，向上生长需要给路灯、信号灯让路，向下扎根却有盘根错节的地下管线阻碍。济南市城市园林绿化局相关部门负责人在接受本报记者采访时说，城市行道树“上天难，入地难”的问题非常普遍，济南五成以上改造道路没给大树预留生长空间，城里的树其实活得挺辛苦。记者任秀芳朱彩玲

　　为路灯让路大树每年多次修剪

　　人们希望城市多几条林荫大道，道路多一些参天大树，遮阳、净化空气，但不可否认，为了道路上的信号灯、路灯等基础设施的需求，大树向上生长的空间也在一直被“牺牲”。一些长势较旺的行道树每年都要进行多次的修剪。以解放路为例，该道路小路口比较多，信号灯因此设置得较密集，历下区园林部门每年都要多次组织对树枝的修剪。此外，园林工人还要不定期对一些影响路灯光线、公交车行驶的树枝进行修剪，一些大树被砍去一条主枝的情况也时有发生。

　　济南市林业局林果技术推广站站长李传文告诉记者，除了剪掉下垂的枝叶或病弱残枝等是必要的，大树最好是能自然生长，目前人们对行道树的修剪并没有十分明确的技术标准，如果没有到了影响交通安全、行车人视线的程度，还是尽量不要修剪。砍去主枝、“砍头”等做法是对树木很严重的伤害。

　　树穴仅1米深树根“憋屈”长不开

　　相对于“上天难”，“入地难”的问题更为棘手和迫切。“地下管线埋藏浅、树穴地下建筑垃圾多、城市道路硬化与道路绿化这对矛盾现在已经特别突出。”济南市城市园林绿化局公共绿地管理处处长王吉栋向记者坦言，道路改造往往没有给道路绿化留下足够的空间，老城区改造尤其明显，起码50%至60%的道路改造存在这种问题。

　　王吉栋说，道路上种植乔木起码要留出2米宽的空间才算理想，但我们改造后的道路留出的空间也就1米多宽，甚至不到1米。树穴也就1米深，园林部门勉强种上乔木，加上两侧道路的硬化，种上的乔木也很难生长旺盛。

　　据介绍，济南几乎每个区都有绿化树长势不旺或不能栽树的道路，或者是因为道路根本没有留出种树的地方，或者留出的绿化带下面全部是管线。这种现象非常突出的表现在明湖路、窑头路、经十路、经一路西段、师范路等路段，以上道路的树穴一方面存在建筑垃圾，没有根系生长的空间，另一方面再往下挖下去就是城市的通信燃气电管线。

　　问题不解决城市缺绿荫10年难改变

　　“自从城市开展管线入地以来，城区植树好像越来越困难了。”济南市历下区园林局工作人员无奈地告诉记者，如果不能解决绿化“入地难”问题，即使再喊五年、十年，“只见树木不见荫”的情况都不可能发生实质性的改变。

　　据了解，从去年冬天开始，园林部门针对经十路、经一路等道路行道树生长缓慢的情况，进行了树穴建筑垃圾清理、对树穴进行深挖、换土等工作，以此改善大树生长环境。但王吉栋认为，这种做法也只是在园林部门可操作的范围内缓解大树生长不良的困境，但并不能从“根”上解决树木难成荫的难题。

　　王吉栋认为，从根本上治理大树难成荫，需要从两个环节上采取措施。首先，从城市和道路的规划上，要为绿化留出足够的空间，这个空间是立体的，不仅平面的空间，还包括地下的空间;其次，对建设部门预留的绿化带建立规范监督的机制，预留出合于规范的树穴等绿化空间。“从规划、建设两个环节做好了，才能保证了绿化的空间。”

　　道路规划呼唤

　　“制度之树”扎根

　　十二五期间，济南市提出要把省城打造成森林城市。很显然，如果光靠现在路边那些弱不禁风的小树，要拿到森林城市这块招牌有点难。

　　城里需要大树，但是城里留给大树成长的空间却越来越少。马路宽了，树坑小了，地下空间开发了，大树扎根难了。一个个现实的原因，让我们无法回避。但是为什么马鞍山路能绿树成荫，为什么历山路上大树参天，解放路上的大树也郁郁葱葱。这就值得我们反思，城里的树长不大，除了客观原因之外，这里面是否还有人为的主观因素?

　　幸运的是，这个问题已经逐渐被相关部门重视起来。在一些道路的改造提升过程中，越来越多的大树被保留下来。去年《济南市城市绿化管理办法》在修订过程中曾公开向社会征求意见，其中就有一条规定令人印象深刻：一次一处砍绿化树50株须省政府批准。

　　不仅如此，在一些新建道路的配套绿化施工过程中，在树坑的深挖上，市政管理部门也在不断尝试如何为树木扎根腾出更多的空间。同时，一些重点道路在规划设计中还专门规划了方便更多市民出行的林荫自行车道。

　　当然，十年树木，这些措施要见到实效，还需要一段时间。但是我们从现在开始做起，也为时不晚。

　　须记住，十年树木、百年树人。古语亦云：“前人栽树后人乘凉”，就让我们一起努力，现在开始为城里的树腾出一点空间，将来就能为我们的子孙后代多留下一片绿荫。