编者按：　“走在乡间的小路上，暮归的老牛是我同伴。蓝天配朵夕阳在胸膛，缤纷的云彩是晚霞的衣裳。”在城市中生活的人们，虽没有这首歌中所唱的这般自在的园林生活，但幸好，我们还有片片绿，让我们能够自由地舒缓身心，享受惬意与健康。人们喜爱家园的这片片绿色，不仅会全心去呵护，更希冀它能蓬勃壮大。三月，是个绿色的季节，让我们把目光投注在身边的这片片绿。因为，绿色家园绝不是楼下那一片草坪，也不是遥望中那一抹山影，绿色应是家园的一部分。

　　核心提示

　　3月10日，郑州市拉开了“两环十五放射”中15条生态廊道的绿化、升级序幕。”两环即三环路、四环路，“十五放射”指三环、四环之间15条放射状道路。

　　很多市民在为郑州市今年的绿化建设高兴的同时，也表达出这样的心愿：能否在三环以内也精心营造一些这样的“生态廊道”？

　　然而，“生态廊道”固然美好，但市民如何在拥挤的城市现实中体验绿色的美好呢？绿色步行通道就是一个不错的选择。规划设计专家表示，绿色步行通道应在城市的发展规划中提早考虑进去。

　　美点儿、再美点儿

　　绿色步行的生活除了惬意，还是惬意

　　市民王先生家在东风渠的北岸不远处，办公地点也在四五公里外的东风渠南岸。每天上下班，他都沿着渠两岸的小路匆匆步行。

　　“我不愿意坐车，太堵。东风渠两岸建设得不错，步行道通过绿化带和机动车道隔离得比较远，路边环境优美、空气新鲜，走在其中感觉心旷神怡，还锻炼了身体。”他说。

　　市民于秀花也非常享受东风渠边的步行生活。“我每天都来这里锻炼，感觉在这儿附近生活很幸福。渠两岸的绿地有50米宽，远离主干道，在这儿活动心里很安静。”

　　昨天上午，记者沿东风渠河岸从中州大道由东向西步行至花园路，发现河岸两边草木正吐嫩芽。在岸边游戏、锻炼的市民往来如织。沿河堤是一条由条形板砖铺成的步行通道，路边的一排小树已经萌生绿芽。走过一段，拾台阶而上，又是一条宽约两米、铺有卵石碎片的自行车、人行混合通道，路两边是已经泛绿的绿地和乔灌木，行走其间，清凉湿润的水汽从渠中升腾弥漫上来，确有舒适宜人之感。

　　一直进行城市绿色步行系统研究的冯晶晶说，现有的东风渠两岸步行通道设计比较合理，道路铺设采用的材质考虑到了透水性，材料拼接之间留有大小缝隙，利于雨水的渗透和植被的生长，可以把它作为“绿色步行通道”的一个代表。而郑州市正是需要打造更多这样的步行道。

　　长点儿、再长点儿

　　赏绿漫步的绿波不够贯通，常被截断

　　“东风渠算是规划相对较好的绿色步行通道。”在作“绿色步行系统”课题研究的穆博说，其中的一个设计还体现出生态建设的理念，比如，在经三路和花园路之间的河岸段，原来有一个废弃的旧铁轨，铺设绿地时，有关部门并没有把它拆除，而是保留在绿地中间，在其基础上设计出了一条走道，轨道之间还有绿草，形成了一个具有历史文化感的景观，很多市民喜欢在那里取景拍照，同时也省了不少投资。

　　“但是，也不是说东风渠岸边的步行通道十全十美。”郑州市15条生态廊道的设计者之一，河南农业大学风景园林规划设计院院长田国行教授说，“这里的通道还不够贯通，中间被经三路等几条大路截断了，这是没有考虑到人的需求，不够人性化。”

　　记者实地体验到了这种“截断”。昨天，记者沿东风渠河岸从中州大道向西，行至经三路时，两侧的绿地和步行通道被经三路截断了。记者只好沿台阶走上经三路，在红绿灯后才过了人行横道，再下台阶重新返回河边的步行通道。

　　“如果经三路东西两侧的东风渠绿地、步行通道能从下面贯通就更好了，我每次跑步就不用被迫走上主干道，呼吸过往汽车排放的尾气。”经常在这里跑步的市民张先生抱怨道。

　　当天，记者还走访了南阳路到杜岭街的金水河两岸，虽然河岸两边也有不少垂柳、草坪等组成的濒河绿地，但同样当绿地与主要干道交汇时，都出现了中断的状况。

　　经常在东风渠上空玩航拍的黄先生通过照片发现，东风渠两边的绿化还需要进一步加强，以避免绿色景观的“破碎”，从而形成连贯的绿化“长波”。

　　多点儿、再多点儿

　　城市曾经的绿廊令人怀念，呼唤更多

　　3月10日，郑州市拉开了“两环十五放射”中15条生态廊道的绿化、升级序幕。“两环”即三环路、四环路，“十五放射”指三环、四环之间15条放射状道路。

　　很多市民在为郑州市今年的绿化建设高兴的同时，也表达出这样的心愿：能否在三环以内也精心营造一些这样的“生态廊道”？

　　对此，田国行教授表示，“生态廊道”的建成不可能一蹴而就，“依据现有条件打造更多的绿色步行通道，倒是具有现实可操作性，而且，这也是城市未来发展的方向。”

　　从小生活在郑州的刘先生对这座城市曾经的几条“绿色长廊”印象深刻，那是金水路、花园路、文化路、南阳路。他说，花园路早些年夏天绿荫蔽日，步行十分惬意。当时，有一种叫夜鹭的鸟很喜欢在花园路旁的大树上筑巢繁育，也很便于沿着连绵不断的绿色长廊一路向北，从黄河岸边捉虫哺育幼鸟。他觉得当时的花园路就很“生态”。

　　而“老郑州”闫先生回忆，当年的金水路两边都有双排的步行道，夏天在法桐的浓荫下行走，比坐在空调车里还舒服。可惜，随着城市道路的拓宽改造，这样的路越来越少了。

　　添点儿、再添点儿

　　爱上走路的通道需要规划，更需提前

　　“其实，绿色步行通道应该在城市的发展规划中提早考虑进去。”田国行说，老城区的规划改造中，应该给行人、自行车留出余地，而要让城市绿起来，需要最终构建一个庞大的绿色网络，我们应提早规划或改造身边的步行通道，在城区形成数个与机动车道隔离的、连贯的、四通八达的绿色系统。

　　“是不是可以沿郑州市区内几条河流，在河两岸打造几条无障碍绿色步行通道？”冯晶晶与同伴有这样一个想法。

　　资料显示，金水河长约11.3公里。熊儿河自航海路107国道总长度为11.24公里。东风渠渠首从臬村闸处开始，全长19.7公里。“如果把这些公里数相加，改造成数条连贯的绿色步行通道，那么，会让更多的市民弃车骑行、步行上班，减缓交通拥塞，也增加了人流步行的安全性。同时也能提供动物、植物、昆虫等生态元素的无障碍迁徙通道。”

　　田国行教授建议，当这样的绿色步行通道遇到主要机动车干道的阻断时，可以采取跨越、下挖等方式，让人通行时畅通无阻，不必绕来绕去。而在城区内的道路改造中，如果原本绿化基础较好，就应该考虑留出建设步行通道的空间。

　　“但是，不管是河边还是路两边的绿色步行通道，都需要政府的大力支持。”田国行说。