古代泉州航海者自编自用的《航海指南》、福州出土的南宋提花开裆裤、康熙年间的广彩描金徽章花卉纹盘、漳州出土的尼德兰达尔德银币......上周四，《跨越海洋——中国‘海上丝绸之路’九城市文化遗产精品联展》第六站在广州越秀山镇海楼隆重开幕。来自蓬莱、扬州、南京、宁波、福州、泉州、漳州、广州、北海九个城市最具代表性的215件（组）文物集体亮相，吸引着世人的关注。

 

　　“海上丝绸之路”作为人类一份珍贵的历史文化遗产，海外乃至联合国教科文组织对与之相关的研究、开发和利用十分关注。在中国，由北而南，十数个城市更是围绕着“海上丝绸之路”的“世界文化遗产”“继承权”一度展开争夺——蓬莱独霸“中原文明的海上门户”，扬州饮誉“盛世大唐的海丝奇葩”，宁波问鼎“东亚海域的商贸中心”，南京尊享“海上丝绸之路的文化中心”，福州自古“东南福地的控海咽喉”，泉州号称“盛极宋元的东方大港”，漳州乐见“全球化初期的映海明月”，广州强调“永不关闭的对外窗口”，北海更是“光彩夺目的南海明珠”......

 

　　几番“厮杀”之后，先是六个，再是七个，进一步扩大到现在的九个，相关城市终于坐到了一起，决定联手为“海上丝绸之路”申报世界文化遗产。

 

　　广州市副市长王东笑言，“海上丝绸之路”申遗已到了提质扩容的阶段，毕竟比申遗更重要的是开发遗产建设新丝路。

 

　　重启“海上丝绸之路”成为时代重要课题

 

　　众所周知，“海上丝绸之路”原是陆上丝绸之路的延伸，分为东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期。作为古代海上交通贸易和文化交往大动脉，丝路主港亦随着时代的变迁而变迁：汉时为徐闻古港；公元3世纪30年代起，广州代之；隋唐时期，贯通南北的大运河把“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”连为一体，连接点扬州跃升为东南第一都会；宋末至元代，泉州超越广州，与埃及亚历山大港并称“世界第一大港”；明初，漳州月港兴起；1842年，鸦片战争爆发，海上丝路走到尽头。

 

　　今天，陆上丝绸之路则被东起连云港西至鹿特丹的10900公里国际铁路线所取代。如何重启“海上丝绸之路”，成为时代赋予的重要课题。

 

　　“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土”。2013年10月，适逢中国和东盟建立战略伙伴关系10周年，鉴于中国和东盟国家山水相连、血脉相亲、兴衰相伴、安危与共，国家主席习近平在印尼首次提出了“建设21世纪海上丝绸之路、构建中国—东盟命运共同体”的战略构想，与建设新时期陆上丝绸之路遥相呼应。今年3月5日，李克强总理在《政府工作报告》中正式提出，“抓紧规划建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”。

 

　　4月11日，在“博鳌亚洲论坛?海上丝绸之路与华商经济”分论坛上，中国社科院亚太与全球战略研究院院长李向阳进一步指出，中国新一届领导层倡议的21世纪海上丝绸之路将具有两大特征，一是开放性，二是多元性。所谓开放性，就是它既不局限于亚洲，也不局限在中国周边，而是跨地区跨领域的。所谓多元性，那就是，倡议既包括传统意义上的FTA，也包括次区域合作，还包括“经济走廊、互联互通，海上通道的安全，海洋资源的开发，甚至未来海洋争端解决。”

 

　　广州要做21世纪海上丝路排头兵

 

　　“建设21世纪海上丝绸之路”绝非噱头。据统计，仅2012年，我国与海上丝路沿线各国贸易总额高达6900多亿美元，占全国外贸总额的17.9%。随着与东盟自由贸易区合作进一步加深，中方正争取2020年双方贸易额达1万亿美元。

 

　　然而，作为中国发展对东南亚关系的主力，广东远不及邻近省区广西、云南、海南做得有声有色。

 

　　2月28日，在中共广东省委宣传部、广东省社科院联合举行的“建设21世纪海上丝绸之路学术论坛”上，社科院历史所所长李庆新直吁，广东应该通盘统筹，远近兼顾，做好“东盟文章”和“海洋文章”。

 

　　怎么做？李庆新提出了“政府主导、民间参与”八字方针，希望在做好顶层制度设计的同时激活企业、民众参与的活力。另一方面，利用广交会平台，打造与“博鳌论坛”相匹配的国家“海上丝绸之路国际论坛”，大力发展对外贸易与海洋经济。

 

　　全国人大代表、广东省社科院产业所所长向晓梅更是大胆建言：打造升级版的中国-东盟自贸区的核心区——“环南海经济合作圈”，把南海建成南海经济合作圈的“内海”，让广东发挥双向桥头堡的作用。

 

　　向晓梅还提出，打造“四点一线海丝游”，为潮州古巷、广州十三行、阳江南海一号、徐闻古巷申报海上丝绸之路世界文化遗产。

 

　　广州市社科联主席顾涧清则抛出三个设想：探索第三亚欧大陆桥建设，连接东亚、东南亚、南亚，横贯亚欧非。首先设计一条以广州南站为起点，连接河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡，直到新加坡的高铁，建设“广州-新加坡经济走廊”。第二是建设“海上驿站”。利用“海洋建筑物新型海洋平台”技术，在广东和东盟的港口城市分步实施和打造新型的海上码头综合体，可先在汕头和汕尾试点。第三是推广广州地铁的成功经验，参与东盟国家城市的地铁建设。

 

　　广东省社会科学院国际经济所所长丘杉进一步认为，广东和东盟关系的性质，在相当程度上将决定中国是否能够在亚太地区扮演一个“领导者”的角色。广东应首先集中精力跟印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南等国交出“新朋友”、交深“好朋友”，加快互联互通基础设施建设，加强金融合作与风险防范，稳步推进海上合作，密切人文与科技交流，做到“有福同享，有难同当”。

 

　　开“大门”（指对外开放）也要开“小门”（指开放服务业）。2月25日，为深入学习贯彻党的十八届三中全会和习近平总书记系列讲话精神，广州市委理论学习中心组举办广州学习论坛，特别邀请国家发改委学术委员会秘书长张燕生作了“广州在建设21世纪‘海上丝绸之路’中的地位和作用”辅导报告。

 

　　报告结束后，广州市委书记万庆良指出，广州作为古代海上丝绸之路发祥地和改革开放前沿地，有悠久的对外贸易历史和深厚的对外文化交流底蕴，要在国际经济秩序深刻变化中找准发展坐标系，进一步增强机遇意识和国际竞争意识，着力集聚国际资金、技术、人才，积极参与国际经济分工合作，不断提升国际化水平，在参与建设21世纪海上丝绸之路中发挥排头兵作用。

 

　　比申遗更重要的是建设新丝路

 

　　“申遗固然重要，更重要的是建设21世纪海上丝绸之路。”在申遗中一向表现颇为积极的福建省泉州市，再也耐不住性子，于4月10日正式对外宣布——启动申报设立“21世纪海上丝绸之路先行区”。据悉，有关申报文本已送到省政府，内容涵括了“扩大海上丝绸之路多元文化”、“扩大与沿线城市的经贸往来”、“加强基础设施建设”以及“搭建平台形成沟通协调机制”等方面。

 

　　迄今为止，也只有泉州是被联合国教科文组织公认的海上丝绸之路的起点，其他城市并无获此殊荣。

 

　　此外，作为著名侨乡，泉州市港澳台侨胞多达2000余万，90%以上泉籍华人华侨居住在与海上丝绸之路密切相关的东南亚各国。与此同时，泉州民营经济发达，经济总量连续15年位居福建省首位，尤其是海洋资源丰富，已实现海洋经济总产值突破千亿元人民币。作为福建经济发展的“领头羊”，泉州有责任和义务先行先试、创新发展，为全省打造“新海上丝绸之路”创造经验、做好示范。

 

　　泉州市委书记黄少萍早前即表示，泉州将主动对接国家“建设21世纪海上丝绸之路”，启动古港转型升级行动。市长郑新聪亦提出，泉州要力求在文化、经贸、投资、旅游和海上交通等领域取得新突破。

 

　　另边厢，作为古代海上丝绸之路始发港之一的广东省湛江市，也坐不住了。

 

　　万岁瓦当、靖海神犬、金铜仙人......大量史料证明，湛江下辖的徐闻县古港铁定是汉代海上丝绸之路最早始发港，但因泉州早在上世纪80年代就大力宣传开发自己始于南宋时期的“海上丝绸之路”始发港优势，徐闻作为始发港的真相一时甄没了。

 

　　前年八月份，泉州、扬州、宁波、蓬莱、广州、北海六个城市，率先联合举行“海上丝绸之路申报世界文化遗产座谈会”和“海上丝绸之路申遗城市联谊会”，且达成共同申遗意愿。即便是此次“九城市文化遗产精品联展”，不知何故，湛江仍然缺席。

 

　　在今年的全国两会上，全国人大代表、湛江市市长王中丙接受媒体采访时表示，湛江不仅是当之无愧的古代“海上丝绸之路”始发港，还是当代中国首批沿海对外开放城市，是广东对接东盟的先行区，完全有责任也有能力打造21世纪海上丝绸之路的主要节点和重要平台。

 

　　王中丙强调，建设海上丝绸之路，港口是最重要的条件。湛江港是长江以南最大的天然深水良港，拥有华南沿海最深的航道，已经建成多个成品油、铁矿石和集装箱等大型专业化码头，去年港口吞吐量达到1.8亿吨。同时，预计2017年，初步建成1000万吨钢的钢铁产业基地，1500万吨炼油、100万吨乙烯的石化产业基地，300万吨高端特种纸的造纸产业基地。另外，组建远洋捕捞船队，打造全国重要的远洋渔业基地。天然深水大港，加上异军突起的大型钢铁、石化、造纸产业群，为湛江主动参与建设21世纪海上丝绸之路提供了最佳优势。