自去年开始的武汉全市高快速路及国省道环境景观综合整治工作，目前已进入第二个年头。记者昨日了解到，由武汉市建委牵头、市交委、市林业和园林局、市城管委等部门一同开展的这项工程，已完成种植面积约98万平方米，种植树木29万株。尽管本次整治按照“节约成本、美观实用”的原则进行，但以北二环高速为例，每公里整治造价仍高达百万元。但相关单位否认这是“乱花钱”的“面子工程”。

　　道路绿化是城市建设的应有之义，但绿化水平达到什么程度，花费是否科学合理、节约集约，已然成为财政资金用到刀刃上的呼吁。在一公里花百万元财政资金绿化的情况下，很难言“节约成本”，倒是起到了美观的效果，至于是否实用，还真得听听司机们怎么说。

　　高快速路，顾名思义，就是所建道路车辆行驶速度相较于普通公路要快的多。至少堵车的情况会少的多。在快速行车的情况下，谁会有心情看看路边的绿化风景，有眼力、有能力看清路边的风景，倒是应该好好考虑的事实。一位司机对于高价绿化的吐槽也许能够道出司机们对于“贵绿美”高快速路绿化的评价了。

　　花这样高价“装饰”出来的绿化“风景”，相关方面表示，已经尽力本着“节约成本、美观实用”的原则进行了，但这些资金支出，已经突破了公众对于绿化花费标准的防线。每棵树木、绿植支出多少，是否必要，有无详细的公开，绿化方案有无向社会征求意见，征求意见结果如何？

　　按一公里百万元支出，广东全城1800公里的绿化支出，显然成了天价。虽然在一定程度上，可能确实起到了绿化美化广州的效果，但是否与“幸福广州”有关，确有必要认真讨论一番。

　　良好的绿化，确实让人心情舒畅。但是，用在将良好绿化与交通拥堵时可以舒畅心情，似乎并不能划上等号。在拥堵之时，良好的绿化，在某种程度上，确实可以舒缓心情，但是，即便绿化再好，行驶不畅，拥堵时间一长，又怎能让心情真正舒畅起来？所以，拿“舒畅心情”为高价绿化美化当理由，显然也站不住脚。

　　在天价绿化高速路之前，全国各地花高价买古树买贵树绿化就一直倍受诟病。而广州花高价绿化，似乎也在延续着这样花高价装饰“风景”的嫌疑。司机并不在乎那些在高速行驶中扑朔迷离的风景，反倒是一些官员对于这样的“贵美绿”更在乎一些。外表上美观了不少，内里可能由于约束监督不到位，还可借建风景之机，“揩一把”油。别把公众心里有多少阴暗面，倘若公开，或许才是扫除这种猜疑的王道。

　　推进城市建设，与规范财政资金支出，两项内容，都越来越受到公众的关注。但不能为了其中之一目标，而违背另一个话题的运行规则。之前，广州方面已经在三公经费公示方面走在了其他城市的前面。在这种背景下，这样的天价绿化，是否通过了当地权力机构的审核，能否公示一下，如此，才能避免天价绿化是官员谋政绩当风景的尴尬。