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评论:地铁也成了文物
日期:2008-08-18 来源:新民晚报 作者:顾土 我要评论()
在欧洲的城市,甚至一些经济不强的城市,地铁却四通八达,地铁站里也是纵横交错、层层叠叠,一打听历史,还都是些百年老店。我发现,一些地铁站已被当作文物保护起来。在这些城市的路上走着走着,前方兴许会忽然出现一座房子,显得十分陈旧,但人们依然进进出出,近前一瞧,原来是个地铁站,牌子标明:1923年建;再走一段路,可能又会见到一座老式的地铁建筑,上面说不定写的是:建于1905年。其实,掐着指头一算也就不奇怪了,世界最早的地铁是1863年的伦敦地铁,那时正是我们这里的清同治年间,怎么不是文物呢?在欧洲,我看见比较晚的地铁在慕尼黑,这是座废墟上再起的城市,地铁据说建成于1972年,也是为了奥运会,虽说时间不长,但目前已有十几条线路。 地铁,在我过去的印象里一向是最现代化的交通工具,属于正在加紧建设的城市新貌。我曾有幸坐过我们第一条地铁线路的首班车,那是1969年底,当时大家欣喜若狂,可惜,以后似乎老是那两条线,老是那几趟靠风扇吹自然风的车子,尽管多年来日夜都在挖掘,每天挖土不止,情形有点近似于愚公移山。一直熬到近些年,地铁才突飞猛进,面貌也焕然一新。 三十多年前不以经济建设为中心,于是老挖防空洞,那时我还是初中生,也挖了好几年。挖防空洞是政治表现,没有酬劳,常常加班,称做“义务劳动”,为此还从经典著作里找到了理论依据,所以人人尽心尽责。现在回想起来,假如我们当时挖的不是防空洞,而是地铁,或许地铁能早增加几条线路,如今坐在地铁时也会平添几分建设者的自豪感。 地铁对人类来说,已经将近150年历史了,老一点的建筑完全可以当作文物看待,但地铁也是联系近代与现当代的纽带。看看世界各地,凡是为人的生活建造的地铁,无论多么苍老,总能进步。这些地铁,一是一定会与当地的各火车站联系起来,并且还不必先爬上来接受露天洗礼后再进火车站,而是地下直达;二是地上地下肯定通行电梯,老人和残障人可以无障碍,手提背负的人不至于发怵;三是该通车的地方绝对通车,不可能一个号称有地铁的城市,几十年过去了,多数旅游景观、火车站、长途汽车站、闹市、居住区、大学都与地铁无缘。如果与此相反,这个地方的地铁多半就不是为人建造的,恐怕是为建而建,只能叫做:人家搞了,我们也要搞!
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