作为南京滨江风光带鼓楼段5个重点区段之一，下关滨江段最先建成也最早初具规模。记者6日从鼓楼区滨江建设指挥部了解到，下关滨江段3公里的长江岸线，在一、二期工程竣工开放后，最后一段即三期工程沿惠民河口至长江大桥工程景观建设也将启动。在三期工程中，下关滨江段将建设火车主题公园等休闲娱乐设施，和规划中南京西站改建的铁路文化博物馆相呼应。

　　下关滨江段慢行绿道率先贯通

　　在南京整个滨江风光带的打造中，总里程长达近50公里，为了打破此前一直存在的临江不见江的格局，在初始规划方案中，紧邻长江的扬子江大道会建设多个过街通道，包括地下过街通道和过街天桥。不仅方便市民驾车来到江边，也便于市民在江边步行。因此，整个风光带沿岸都计划建设6米宽的慢行绿道，贯穿整个沿江线。

　　位于下关滨江段的惠民河口原来直通长江，因防汛需要，河道两岸必须架设和江堤一样高度的防洪堤，无形中就挡住了滨江慢行绿道向北延伸的去路。记者了解到，随着今年汛期前惠民河水利枢纽的建成，目前在河口通江位置建起的泵站闸门，不但起到防汛排涝、调蓄水位作用，也得以让慢行绿道从泵站上方通过。

　　“惠民河节点打通以后，滨江慢行绿道至少在下关段已经能做到延伸至长江大桥下方的金川河口。”据该项目工程负责人介绍，慢行绿道目前已跨过了惠民河口，从这里到长江大桥的最后600多米路段正在封闭围挡，待景观工程建成后一并开放。根据下一步规划考虑，步道还将跨过金川河，延至南堡公园。即便工程尚未完工，但站在绿道已经建成的观景平台上，远看长江、大桥，近观内河畅行也是景色之一。

　　主题公园呼应铁路文化博物馆

　　在下关滨江段，建于1933年的火车轮渡老栈桥，是中国第一条铁路轮渡线的重要组成部分，斑驳破旧的铁轨和白石站台仍在，栈桥也被翻新修整过。由于下关车站的建筑能展现南京早期铁路史及相关历史人物、事件，对研究近代史具有重大作用。因此，南京火车西站的改建规划就是修缮建设成“铁路文化博物馆”，月台、候车厅、站房、售票室都将被保留。

　　围绕历史悠久、人文典故颇多的南京西站（前身下关西站），下关滨江风光带在一期试验段、二期工程方面就有意识地突出历史感和现代城市景观相融合的布局。例如已经有的“下关往事”“揽江台”“长江水韵”等新十景。所以，对于即将开工建设的惠民河口至金川河口段景观工程，也将把周边铁路轮渡、老火车站等“铁路元素”充分运用起来。

　　为了和规划改建的南京西站铁路文化博物馆相呼应，打造铁路色彩明显的历史文化，三期建设中就有一处火车主题公园，位于老栈桥北侧，占地2万平方米。公园内将布置一节蒸汽火车头，三节绿皮火车车厢，车厢改装成别具风情的咖啡厅供市民休憩，公园内还集合轨道、信号灯、具有民国特色的站台等。为便于市民驾车前往，火车主题公园地下还设计了一个能容纳200多个车位的停车场。

　　目前，公园有关的设计方案已经敲定，目前正进行施工招标。

　　以博物馆为中心打造综合体

　　在下关滨江风光带的三期工程中，除惠民河口至金川河口段外，还有南部电厂码头至建宁路一段400米岸线尚未建设。该项目年内也将启动。作为老下关的城市印记，现有的电厂码头两座起重机吊臂将作为景观设施保留。

　　据介绍，电厂码头至建宁路段400米岸线和三期工程预计都将在明年国庆节前建成。根据未来规划，电厂及周边同期民国建筑将依托“铁路文化博物馆”形成整体配套，服务滨江南片商务区以及北片住宅区，并辐射向南京，成为一个集人文、历史、文化、娱乐、休闲等众多属性为一体的综合体。