蓝天白云，晴空万里——每逢这样的天气，是不是能让人情不自禁哼起歌来？大伙想哼歌的美好心情，或将随着一份规划而更频繁出现。上周无锡发布全省首个大气环境质量限期达标规划，折射出的是无锡人聚力攻克“治气”瓶颈难题，打赢蓝天保卫战、打造“低碳城市”的决心。

　　顶上要有蔚蓝天，更需心系蔚蓝天。2018年无锡PM2.5平均浓度下降、优良天数比率均达省定目标，成为全省唯一“双达标”城市。而若要在大气污染防治方面保持领先之姿,任务依然艰巨，需全城产业界、职能部门、居民群众贡献更多力量，迎来更多蓝天白云、清新空气的美好生活。

　　寻找、遏制污染源，不放过一个“减排可能点”

　　什么样是“低碳城市”？最直观的一条可能就是老百姓享有更多的蓝天白云、清新空气。这意味我们需要在大气治理上下更大功夫。

　　上周全市生态环境保护大会后，人们发现自己关注的PM2.5被放在了更显著的位置。这座城市自我审视：PM2.5平均浓度距二级标准限值35微克/立方米还有距离，PM10浓度相比周边城市仍偏高，一氧化碳浓度、二氧化氮和臭氧超标天数不尽如人意。

　　PM2.5平均浓度要降，一口吃不成胖子。2025年要降到35微克，2020年得先降到40微克，摆在无锡人面前的首先是：PM2.5治理进入攻坚期后，两年怎么从43微克降到40微克？“2015年到2018年，无锡下降了18微克，”市生态环境局污防处负责人说，这一指标的下降具有边际效应，每下降一微克难度就成倍增加：两年3微克不能一蹴而就，需要“1微克1微克地去寻找、遏制污染源。”

　　燃煤，对PM2.5的影响很直观。黄巷空气监测站的数据显示，2016年的PM2.5平均浓度比2015年下降超过10微克/立方米。相应的是，这个监测点周围2公里范围内，2014、2015两年淘汰了燃煤锅炉30台、老虎灶54台，总计减煤30万吨。

　　显然，3微克的调降，重头戏是在产业结构和能源结构上发力，需对包括燃煤在内的减排可能点一个个地分析。

　　怎么发力？记者走访了市发改、工信等部门了解到，我市在减煤、化工企业关停超额完成省下达目标任务的基础上，将继续深化工业大气污染治理。举措包括：狠抓锅炉超低排放、提标改造和关停替代，工业窑炉排出清单加力整治；今年再关停化工生产企业23家；严控能源消耗增量，并有序开展电能、清洁能源替代工程，推进清洁能源、集中供热项目建设，大力推进光伏、风电、生物质等可再生能源开发利用。同时，全面实施特别排放限值、推进非电行业氮氧化物深度减排和超低排放改造。

　　不仅是限制和关停，在重大项目、产业布局、建筑工地、乃至居民生活之中，更需一大波“心系蔚蓝天”的举动贯穿其中。

　　产业迈向中高端，清风皎然更有底气

　　生态与产业同向而行、良性互动，过去几年的无锡实践已见成效，未来怎么推动在更高水准上的互动？毕竟这座城市面临的挑战依然严峻。

　　“重大产业项目落地后，我们第一时间关注其排放问题。”生态环境部门人士对重大项目也予以了关注，他们发现越是优质项目，对生态的重视越高。

　　比如华虹无锡项目，该项目在建设中就提前规划环保设施，其中回用水系统回用效率达到90%，废气处理设备设施对氟化物、氯化氢、VOCs等污染物处理效率将达到90%，整个项目环保投资5亿元。

　　产业发展一线的人士观察到：大项目内部管理规范、目光长远，因此更重视节能环保；一些散、小的工业企业，技术实力不足、环保平均成本反而更高，一些节能减排的措施难以实施到位，甚至有的根本不实施。因此，对于无锡这座工业发达的城市而言，产业迈向中高端，清风皎然才能更有底气。

　　产业集聚、布局优化，更有助于工业大气治理。比如钢铁领域，去年我市钢铁去产能全省领先。市发改委介绍，今年将大力推动沿江地区产业布局调整，严格执行国家、省产业准入目录，重点优化调整钢铁行业布局，推动分散产能整合，加快构建沿江高品质特钢产业集聚区。比如石化领域，市工信部门的信息是，将根据我市产业发展实际，编制2020年至2025年石化产业发展规划。

　　绿色制造、循环发展，更有助于提升天空颜值。据悉，今年将有序开展园区循环化改造，重点推动江阴高新区化工集中区等6家化工园区（集中区）和宜兴陶瓷产业园编制改造方案，启动实施园区循环化改造，推动形成“低消耗、低排放、高效率、能循环”的发展方式。

　　“蓝天幸福感”需要每人每企都为之努力

　　蓝天保卫战自然有重点战场，但更是一场集体保卫战，每个人、每个单位都有自己可以努力的方向。因为，每一项污染物的降低幅度，也需要一个百分点一个百分点地寻找、治理污染源。

　　“今年对机动车排放会更加严格，”市生态环境局正联合相关部门推动柴油动力货车污染防治攻坚仗。记者走访部分物流企业时，相关企业负责人表示，会根据政府文件贯彻执行，尽量减少排放。年初物流协会的年会上，一些物流企业已经开始转型升级，更多应用“物联网+”、“互联网+”、“服务化”来推动物流业的新发展，而不是仅仅依靠货车来承载全部的利润点。从氮氧化物排放角度看，一辆国1标准重型柴油货车每年的排放相当于518辆国4标准汽油轿车的排放总量。

　　无论是货车还是轿车的排放，都需得到更多关注。我市目前机动车保有量已经超过200万辆，机动车氮氧化物排放总量已占全市氮氧化物总量的20%以上。

　　氮氧化物、挥发性有机物是优良天气的“敌人”。是不是更多人都能发挥点自己的力量，来增加下“蓝天幸福感”？“呼吁大家更多地绿色出行、绿色消费，”我市多次环保志愿活动、低碳宣传活动中都有人士倡议：多使用公共交通，来减少机动车尾气排放。而市交通产业集团也表示，2019年该集团的公交营运车辆将全面使用新能源车，实现营运载体的全面绿色化。

　　仅从机动车就能看到大气污染与治理的特点，成因复杂、来源多样，需要的是方方面面的共同努力。再如扬尘污染，工地车辆是否全部做到了密封运输？城市道路清扫率能否再上层楼？加油站、储油库等油气回收治理、工业固定源排放控制综合管理能否更加有力？据悉，目前我市已对大气污染防治排定了8大类100项重点任务和19个重点工程，将通过深化实施产业结构调整、工业大气污染治理、柴油车船污染治理、扬尘污染治理、挥发性有机物治理和重污染天气防范等方面形成综合施策、联防联治。

　　试想，如果我们每人每企都发挥自身的力量推进节能减排，何愁蓝天白云不多来？