小城镇，泛指20万以下人口的小城市，也包括依法建立的建制镇和农村集镇，它既处于中国城镇体系的最低层次，又与乡村有着紧密联系，是连接城乡的纽带，积极发展小城镇是我国城市化的必由之路。

　　构成城市意象的要素一般分为五类，即道路、边沿、区域、节点和标志，道路作为第一构成要素往往是具有主导性的，其它环境构成要素都沿着它布置并且与它相联系。因而，街道在城市中绝不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，观光游客沿着街道观察了城市、认识了城市，当地的居民习惯性地在街道上活动并感受着街道及其周围环境，商业设施也大都布置于街道两侧，因此，从某种意义上来说，人们对小城镇城市景观最直接的感受来自于小城镇街道景观，街道是最能体现小城镇活力的窗口。但过快的城市化为小城镇带来了许多非人性化问题：过境车辆的增多、交通废气和噪音、排水系统的改变和硬质路面对生态环境的影响等。因此引发本文对以上问题针对性措施的讨论。

　　一、小城镇街道景观的历史沿革

　　街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管。在城市交通运输、购物、交往，都离不开城市街道景观。每个小城镇由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，或者在原有的基础上向四周发展，或者脱离老城在附近另辟新城，或者新旧城结合。但是，不论哪种形式的城市，其街道景观格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事，生活在其中的人们在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城镇曾经发生的一切，可以说小城镇街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化，并在此基础上形成小城镇空间布局的特色，小城镇街道景观格局反映了小城镇的特色。

　　二、小城镇街道景观空间环境的构成要素和特性

　　构成要素小城镇街道景观的空间环境在构成上属于带型空间，是相对狭长的地形利用相关景观因素组织而成的空间景观；主要构成要素有：街道平面、纵横断面、垂直绿化透绿生态围墙、节点小品、环卫设施、广告、街灯、人流、周边环境绿化(植物)等，千姿百态的景观树与彩色花叶行道树成为城镇一道靓丽风景。

　　1）城镇街道景观道路，是交通线，又是流动风景线；街道本身是小城镇街道景片的景界，又是联系城镇各个区域的“纽带”，是街道景观构成的第一要素，具有组织交通、分划空间界面、构成街道流动空间的框架。

　　2）节点中的环境艺术小品是小城镇街道景观的各种地景设施，是具有艺术性、标志性的景观构筑物，如雕塑、路标、座椅、花坛等。应布置合理、精致美观，往往能起到画龙点睛的作用。

　　3）水景是自然生态景观的重要组成部分，小城镇街道景观的水景常有喷泉、叠水泉、水池、景观水生态园（生态湿地）、生态沟溪等。水景观设计时应以节水为原则，充分利用水，或借水成景，或依水组景，作为景观生态设计的重要元素。

　　4）绿化或种植设计是组织景观空间的重要手段，在小城镇街道景观设计中，运用景观生态学进行规划和植物造景往往是很重要的理念，并能产生很好的景观生态效益和经济效益。

　　特性小城镇街道景观空间隶属的带形景观空间，具有空间上的延展性、时间上的流动性、整体景观的协调统一与连续性。

　　1）空间上的延展性：指由于形态的狭长而产生的空间在某一方向上的延伸和展开的特性。小城镇街道景观空间设计应充分运用带型空间的延展性和连续性，运用韵律、节奏、复合以及色块、光影等手法来进行创作，进行空间景观的组织，注重整体的把握，在统一的基础上寻求变化，如带状空间布置若干节点，并用绿色走廊加以串联，形成绿色的“项链”。

　　2）视觉与时间上的流动性：即指人们在不同的位置、视角或时间上有不同的景观感受，也就是步移景异的效果。根据视觉原理，通过空间串联在停留空间中，有一定的间隔规律。杨·盖尔在《交往与空间》中提到“社会性视域—0～100m”，芦原义信提出“外部空间模数”，大约25m左右。因此，距离25m左右对城市市民为视距模数，在小城镇街道景观空间应以25m为转换。在小城镇街道大约25m左右距离形成一个较为有序的节点，能使小城镇街道景观有序地出现在视觉范围内，以利于空间景观的塑造。

　　3）整体景观的和谐性和连续性：街道景观是动态的景观，随着街道线型、坡度、走向的改变，人们对街道空间的印象亦会步移景异。好的小城镇街道景观固然需要统一的风貌格调，一个和谐空间，人们在其间或快速而过，或漫步而行；同时也需要在25m左右的视距设置若干节点形成游憩空间以满足人们习惯和情感的需要，就像一曲完美的乐章需要了几处变调和高潮，变化丰富、趣味盎然是小城镇街道景观的人性化特征，也是景观设计的魅力所在。

　　三、小城镇街道景观空间人性化设计理念

　　人是人类文明创造的主体，也是人类一切活动和发展围绕的核心，因此，尊重并满足人类生理的、心理的及精神上的各种需求，强调人与自然环境和谐共生，天人合一是“人性化设计”的焦点。小城镇街道景观空间的人性化设计理念是：

　　1）在小城镇街道景观的建设实施过程中，研究人的行为心理、知觉经验，注重“以人为本”的人文主义回归和对人性空间的重视，各种服务性设施的配置都要从小城镇特有的以人为本、亲切宜人的空间尺度出发，强调邻里生活和城市生活的融合。

　　2）运用系统、环境、园艺等科学手段，对小城镇街道景观内部能量流、人流、物质流、信息流、价值流等景观元素进行改善和调整，达到保护人类健康，与自然系统和谐共生，保护人居环境的生态美，保持生物系统多样性，最终促进小城镇带状空间中人与自然关系的持续协调发展。

　　现代小城镇街道景观空间应该是既协调自然风景、人文环境与民俗风情，浸透着融合地理环境与天人合一的设计理念；又结合地形，节约用地；顺应气候条件，节约能源，注重环境生态及景观塑造；运用手工技艺、当地材料及地域独到的建造方式，形成自然朴实的建筑风格，体现了人与自然的和谐共生；强调人性化设计的具有多义的空间功能，各种服务性设施的配置从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求，处处体现出“以人为本”的思想，具有尺度宜人的空间结构、形式丰富的景观序列和融合自然的景观空间，使人能够“乐在其中”，又能“过目不忘”，从而形成高品位、富有地方特色的小城镇景观形象。

　　四、小城镇街道景观空间设计中出现的误区

　　1.建设指导思想模式盲目克隆大城市，小城镇建设过程中片面求大、求宽、求洋，热衷开大马路，往往造成街道尺度比例失调；同时割裂城乡之间在景观、居民活动空间方面的联系，使得居民和外来者失去对小城镇关键性生活价值追求的体验。

　　2.肆意破坏当地重要的人文—自然历史景观要素。我国是一个多民族的国家，不同民族文化融合当地自然环境发展，形成了各具特色的小城镇地方风格；我们在小城镇的街道景观建设中应该设法使这些人文—自然历史景观要素暴露在城市人群面前，尤其让外来者能够有机会阅读这些历史素材。

　　3.自然山水城的理念被忽略，小城镇景观建设任意开山取石、自然河道任意裁弯取直，一些具有重要生态价值的湿地被夷平或者填平，联接城乡之间的一些天然绿色通道被人为开发不当而破坏，失去了作为永久生物栖息地和城市中残遗的自然保护地的功能和价值。

　　4.忽视节点设计，盲目照搬照抄。节点是小城镇街道景观建设的一个重要组成部分，它包括：游憩广场、标志性建筑或构筑物和街道楔形绿地等，这些节点通常是城镇不同空间的结合点或控制点，是人们对小城镇形象记忆的关键魅力所在。近年来小城镇的景观节点设计已经受到公众的关注和政府的高度重视，但遗憾的是节点设计手法大都照搬大中城市的一些做法：不锈钢雕塑、大型喷泉、大理石或花岗石铺地、几何形规则图案，欧式游园……，与小城镇文化底蕴和空间形态很不协调，丧失了小城镇的地域特色和魅力。

　　5.街道绿地实施“一哄而上”，违反科学规律，绿地景观中“绿楔”、“绿廊”与道路廊道带状空间结合不够紧密，未能消除道路廊道的车流、人流、噪声集中带来的不利影响，同时也影响小城镇外部生物基因正常流入和内部生物基因正常流出，影响能量流和物质流的循环；植物配置未优先选择乡土树种，形成有地方特色的植物群落，盲目选用外来植物品种，只一味追求眼前效果,不考虑长远利益，未经引种驯化的外来植物品种因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

　　五、小城镇街道景观空间要素的人性化设计思路

　　1.路面景观的人性化设计

　　小城镇街道除了承担重要的交通任务外，还从一个侧面代表着城市精神与形象。小城镇街道景观根据道路的景观特性分为生态景观型、建筑景观型、非物质型。

　　传统小城镇大多具有以人为本的、亲切宜人的尺度，其空间应具有序列性、模糊性、领域性，着意塑造街道两侧的凹凸角空间，形成“弹性空间”或者打造“边缘效应”，可以缓和人流与车流冲突，丰富街道空间层次。所谓“路从景出，景从路生”，街道空间及各个细部空间（接近人的尺度的区域和范围）尽可能的变化和丰富。

　　而目前的小城镇建设，热衷于开大马路，设计人员不去研究道路两侧的建筑与道路断面的比例关系，凡事以“大”、“宽”为先，往往造成城镇街道尺度失调。大中城市有大中城市的尺度，小城镇有小城镇的尺度，小城镇如果盲目照搬大中城市的尺度，按照大中城市的“体量”建设，显然是不合适的。即使要在小城镇产生“大”的效果，也应小中见大才为上策。

　　在当代小城镇街道设计中，我们应树立以人为本、天人合一的设计理念，注重突出小城镇的空间环境特色和宜人的比例尺度，要与“城市设计”的理念和方法综合处理来进行设计创造。

　　街道路面材料主要分为沥青类、混凝土类及合成高分子材料、混凝土砌块、木材、石材、砂土类天然材料，砖材、陶瓷类人工烧制材料。沥青类、混凝土类适合于车流量和人流量均较大的交通性街道，目前较为先进的是在改性沥青的基础上，人工脱色的彩色沥青。其主要作用、性能、施工工艺都与沥青相当，具有抗高低温、耐摩擦、使用寿命长等特性，不易产生剥离、开裂等路面破坏现象。色彩鲜艳、持久，同时具有很好的透水性，提高了雨水循环利用率，符合环保、人性化设计的要求。而生活性道路(步行街、风景园林道路、游览步道等)则多采用色彩鲜明、造型自由、性能多样，易营造欢快、华丽气氛的人工烧制砖材、陶瓷材料或观感自然亲切、质感舒适宜人的木材、石材、砂土类天然材料。

　　按路面材料及其做法还分为透水性和非透水性。小城镇街道景观的人性化设计如有条件采用地表水“循环”设计理念，充分利用天然降水，使其作为水景创作的主要资源。对硬质路面，如主要道路为水泥铺面，利用地面坡度和设置雨水渗透口使雨水均匀地渗入地下；对半硬质路面要尽量采用可渗透性的材料，以形成渗透性路面，最大限度地让雨水自然均匀地渗入地下，形成良好的地表水系统循环，以保护当地的地下水资源。