8月5日，幕府山顶，记者采访苏锡培。脚下是他一锤一锤挖空的山腹，山坡岩石上是他一棵一棵新栽的树。

　　老苏曾经是采石场场长，脚下的劳山被他挖掉了四分之一。老苏说：“当场长时，对山没感情，心里想的是多采一吨石头，就为职工多赚几块钱。现在多栽一棵树，就是减轻一份当年对大山欠下的债。等这山全绿了，这债才算清了。”2003年，他把家搬上山。每天早上六点，准时上山看看树，就像看望自己的老朋友。

　　从苏锡培的身上，我们看到了一个普通南京人对山和树的情感变迁，更感受到南京这座城市对生态环境的全新领悟：人是生态环境的“主体”，但并不是为所欲为的“主人”。人与自然，和为贵！

　　一字之改，一串新理念跃然而出

　　南京“五个中心”的城市发展战略，从提出到最后定版，只改了一个字。

　　参与调研的专家反复考量后建议，将“东部城市绿化中心”改成“东部城市绿色中心”。他们认为，1800多年前东吴就开始有组织地绿化南京，今天应该给自己定更高的目标。与森林覆盖率、人均绿地面积等“绿化”指标相比，“绿色”是一个更值得南京人孜孜以求的宏伟目标。

　　从“绿化”到“绿色”，“绿”，已不单单是颜色。“绿色”中，“四个优先”、“和谐社会”、“可持续发展”的城市发展取向跃然而出。生态城市建设、循环经济、人居环境改善，成了“绿色中心”建设的核心内容。

　　这一个字的修改，改出一串发展新理念，让省委领导大为赞赏。记者在南京采访，发现“东部城市绿色中心”以外的其他“四个中心”建设，“资源”、“环境”、“生态”都是中心词，其中蕴涵的“绿色发展”的理念在南京各项建设中已有端倪。

　　南京“绿色发展”的理念，追求经济建设对生态“零破坏”的理想。宁淮高速公路老山隧道的建设是这个新理念的“注脚”。

　　8月6日，记者来到仍在建设中的老山隧道。宁淮高速延伸到老山前，没有“炸山开路”，而是“钻山洞”为生态让路。进入老山二号隧道右线，看到的是长300多米与老山融为一体的“傍山棚洞”。“傍山棚洞”一侧与山体相傍，另一侧以弧形柱支撑，顶部覆盖老山“原土”，山体植被顺势而下。“傍山棚洞”和“前置式洞口”的工法，创下“沿山不开山”的奇迹，路边5800多棵树、30000多株原生灌木毫发无损。

　　老山隧道被誉为中国第一条原生态高速公路隧道。老山隧道，彰显出南京人对自然生态带着敬畏的呵护。

　　“垃圾从我们这里走向零”

　　8月9日，早上八点多，南京浦口一条偏僻的公路，满载的垃圾车一辆辆向前驶去。记者跟着垃圾车七拐八拐，来到了目的地——江苏烽生源垃圾制炭有限公司。

　　厂区里一行标语特别醒目：“垃圾从我们这里走向零”。

　　垃圾车开进厂区，倒车、卸载，轰然一声，垃圾倒进了垃圾池。巨大的“铁爪”抓起垃圾，直接送上生产线，分拣、高压、高温处理，垃圾变成了一截截炭棒。工人拿起一截“炭”，送到记者鼻子前：“这些炭棒热值4000大卡，比木柴强。你闻闻，一点味道都没有！”公司总经理彭立军说，生产线每天要“吃掉”几百吨垃圾。工厂对面是露天垃圾场，去年是上千头“垃圾猪”的天下，现在“垃圾猪”一只也没了。

　　垃圾居然能制炭，公司开工两个月，名气传遍半个中国，哈尔滨、顺德、萧山、重庆的官员接踵而至。公司一周日程表上，记者看到一长串要来考察的城市：扬州、镇江、宿迁、合肥、马鞍山……在彭立军的脑子里，有着这样的“蓝图”：用垃圾炭烧蒸汽，建垃圾炭发电厂，彻底消灭“垃圾山”……

　　在南京，“走向零”的不仅是生活垃圾，废料、废气……在很多人的眼里都加了引号。炼钢炉产生大量煤气，以前直接排放。去年开始，这些“废气”成了南钢发电的燃料。粉煤灰，是电厂头疼的废料，但现在成了“俏销货”，每吨价格从倒贴四五元涨到40多元。单是华能电厂周围就冒出了几十家专“吃”粉煤灰的企业。

　　南京市经委的朱克军搞了多年的资源综合利用，他说城市要少消耗能源，少产生垃圾，最根本的出路在于经济结构的调整和增长方式的改变。南京建设先进制造业中心，打造全省服务业中心，发展全国科教中心，这些调整产业结构的“大手笔”，做的都是保护生态资源的“大文章”。就拿科技教育来说，用的原料是“智慧”，是“无烟工厂”，对生态环境的破坏几乎为零。这样的发展才有足够的后劲。

　　绿色发展，背后是大写的“人”

　　探究南京“五个中心”建设，最终的着眼点，都在“人”，打造最佳人居环境，追求人与自然的和谐，是南京“绿色发展”的终极目标。

　　长江沿岸寸土寸金，但南京却把一段13.6公里的“黄金江岸”划为“发展禁区”，码头、民居、企业一律迁走，政府为拆迁“买单”10多亿元。这里南京新划定一块“生态用地”——夹江水源保护带。南京市环保局副局长包洪新说，这是全国最大的水源保护区，可以保证每天200万吨的取水量，这笔钱花得很值。

　　沿江逆流而上，是南京另外一块“生态用地”——号称“江苏第一洲”的新济洲。登上新济洲，满眼绿色，野鸟不时从空中掠过。一栋四层小楼几乎是洲上仅存的建筑。南京市农林局林业处处长宋瑾琦告诉记者，这里以前是防汛指挥部，现在是“长江防护林管理中心”。

　　这个面积1.6万亩的江心洲以往是防汛重点，每到汛期，省、市、区、镇都要派人来这个孤岛与洪水作战。破堤的惨剧屡屡上演，老人、孩子常要紧急撤离。2001年，政府花巨资把4000多居民全部移走。新济洲恢复生态，做成湿地生态郊野公园。南京在建郊野公园一共15个，总面积近6万亩。

　　苏锡培修复被破坏了的幕府山生态已经有7年。但是修复生态并非易事。他告诉记者，70度的石头山坡上寸草不生，工人们造绿，都是系着安全带，从山顶垂下来像“蜘蛛人”一样高空作业。光溜溜的山坡上留不住土，只好用废汽车轮胎编成“网”，固定在石头上。再在轮胎里灌土，种灌木。几年来，幕府山用这种办法造绿200多万平方米，花费4000多万元。遍体鳞伤的幕府山，重新勃发出生机。

　　在南京“造绿”不仅仅是政府的事，民间资本投入是政府的3倍。青龙山，是南京“人居森林”工程的试点，企业投入11亿元，近万亩荒山改造成空前的生态绿化精品。依托青龙山生态公园的旅游度假和地产开发的后继项目正在筹划。

　　城区“添绿”是让南京人竖大拇指的“民心工程”。城区增加绿地，最大的麻烦还是“地”从哪里来？南京市结合拆迁改造，“见缝插绿”。为了在玄武门、太阳宫附近的街道边让老百姓看到大片绿色，南京市花费数千万元，从开发商手中“回购”土地造绿。在号称华东第一商圈的新街口，今年硬“挤”出3000平方米，做成城市绿地。南京向市民承诺，今年主城要新添22块绿地，今后五年新添100块绿地。

　　为了让居民集聚的主城有更安静的环境、更洁净的空气，南京城内的工业企业开始大规模“搬家”，而在“新家”，必须达到国家规定的环保标准。200多家较大规模的企业已经从居民区集中的主城搬走。2008年底前，“小化工”为重点的所有“五小企业”都将从南京主城消失。

　　不懈努力终于换来了更多蓝天绿地。2005年，南京城市空气质量良好的天数突破300天。南京市民出门不出500米，肯定可以找到一块城市绿地或者小游园。到2009年，南京要努力给老百姓330个“蓝天”，人均绿地面积15平方米。