目前，BRT快速公交系统1号线已经有6600米的桥梁进行了涂装，在很多路段，海天蓝色的桥梁已见雏形。同时，沿线的绿化和景观也将按计划进行建设。今后BRT1号线将是一条集交通与景观为一体的绿色通道。

　　据介绍，BRT1号线建设之初就对景观问题很重视，针对市民及社会各界提出的意见，指挥部办公室组织相关方面的专家做了多次专题研究，反复论证，最后委托设计单位提出多个景观方案进行比选，涉及桥梁色彩、桥梁夜景、桥梁绿化和停靠站景观四个方面。希望通过景观设计，使高架桥景观与城市周围环境和谐一致。

　　在桥梁色彩方面，BRT桥梁采用轻柔的海天蓝，与厦门平和的生活环境相吻合，与桥梁所处环境和谐统一。夜景照明方面，高架桥把照明和景观两个方面充分结合，在桥梁高1.2米的防撞护栏上设置了护栏灯，在桥体外侧还设计了LED轮廓灯，既充分注重了照明功能，同时也强调表现了BRT干道夜景的形象美、结构美，突出轻盈、流畅的桥形特征。

　　快速公交的车站，在确保满足使用功能的前提下，将尽量做到轻巧、美观，站台外观与周边环境景观相协调，体现人性化设计。桥梁沿线的绿化，则计划分路段进行个性化的绿化。作为中心地段的厦禾路，其周边密集分布着商户区，指挥部在研究绿化方案时就提出，在保证安全的前提下，尽可能地方便两侧市民的来往，另外为配合厦禾路后期开发规划，力求整条道路在视觉上尽量通透，以维持厦禾路原有的风貌。

　　厦门市市政建设开发总公司高级工程师 谢志伟：厦禾路（的绿化）主要考虑到周边是成熟的一些社区，考虑通透性，包括居民的往来，商业气氛，/那莲前路，因为道路比较宽，那所以中间绿化带相对考虑比较宽，结合中间的绿化，我们设置一些调头区。