广州军区某陆航团团长、特级飞行员李波，连续30多天，奉命率9个机组，急驰在灾区的崇山峻岭之间，累计飞行330多小时，投送物资290多吨，转运伤病员和群众1400多名，在受灾山区架起了一条条 “生命航线”，创造了多项救援新纪录。

　　5月15日，李波驾机带领9架直升机火速飞往四川。这是一条全新的航线。航路上崇山峻岭，天气多变，能见度差，地面上没有明显标志物，飞行参数完全靠仪表显示。机群转场到湖南耒阳，天气恶劣。李波立即启用备份航线，改飞张家界机场。

　　张家界离成都还有600多公里，中途海拔高、地势险、气象复杂，跨昼夜飞行对飞行人员是一种考验。为了以最快的速度到达灾区，李波不惧风险，担任长机，连夜率机安全飞抵四川邛崃机场。

　　这次转场，跨越粤、湘、川三省，转战4个机场，行程1600多公里，为直升机机群长距离机动摸索了经验，为空中支援灾区争取了宝贵时间。

　　机群在高原山区飞行、在峡谷间穿梭。直升机活动空域小，指挥协调难度大，每一项任务、每一次飞行对飞行员都是一次生死考验。李波每天都召集飞行人员召开“诸葛会”，预想复杂情况，制定应急预案。每天飞行后，召开交流会，及时纠正偏差。正是在此基础上，李波和他的陆航团创造了在不良气候、陌生航线和复杂地域下安全飞行的奇迹。

　　5月27日的绵阳地区，雾锁大地，能见度极低。为将中科院地质专家和武警水电指挥组送进唐家山堰塞湖抢险现场，李波亲自驾机起飞侦察气象。一个小时后，李波驾机安全着陆，并带回了好消息：已找到一条进入灾区的安全航线。随后，他迅速带领另一个机组向唐家山堰塞湖飞去。

　　6月5日，北川羌族自治县旅游点2万人被困山谷，谷内食物消耗殆尽。接到命令后，全团连续几天出动直升机在峡谷间空投食品、药品等救灾物资，并安全转移3名孕妇、1名重伤病员和45名受伤群众，成功开辟了一条空中“生命通道”。

　　片口乡四面环山，山峰险峻，云雾弥漫。6月16日，为向北川片口乡投送物资、转移群众，李波驾驶直升机在狭窄、弯曲的峡谷中飞行，终于寻找到了一个空旷地。地面凹凸不平，周围都是树木，如果判断稍有误差，旋翼就会碰到四周树木。李波稳住直升机，慢慢地下降高度，终于安全降落到目标点上，又打通了一条空中生命线。

　　5月18日，指挥部命令李波所在团急飞人称“死亡谷”的小木岭地区实施救援。绵竹市清平乡800名职工群众，被困在3000余米高山中，连续6天6夜没吃没喝。当地地形复杂、天气恶劣，称得上空中飞行的禁区，李波第一个驾机出航。

　　四周高峰耸立，直升机几乎是贴着山体飞行。他驾驶直升机，沿着峡谷搜索目标，小木岭目标小、没有明显标志物，空中极难发现。直升机在峡谷盘旋几周后，忽然发现不远的山顶上冒着一股青烟，原来那是灾区群众点燃的火焰，为直升机提供目标方位。

　　直升机慢慢上升、靠近目标，目标点山势陡峭，坡度有70多度，没有空旷的地域，直升机无法实施空投，必须利用地效空中悬停。机组人员谁都清楚，装载物资的直升机高空悬停意味着什么：峡谷的气流、参差的树木、迫近的陡壁……任何小小的失误，都会酿成机毁人亡的惨剧。李波操纵直升机，一点一点接近目标，悬停高度控制在10米。10分钟过去了，两架直升机将3吨物资全部投送完毕。

　　乡亲们举手欢呼，与直升机的轰鸣声融在一起。此后，李波率机组四进四出小木岭，将所有受困群众转移到安全地点。