截至7月4日，四川省已抢通八条通往极重灾区的干线公路，共3328公里。254个不通公路的乡镇已抢通249个，占98%。每一个重灾县都有了一条畅通的对外干线公路。

　　5月12日下午，前所未有的大地震突袭四川。四川21条高速公路、15条干线、2756条农村公路的路基路面桥梁结构受损，损毁里程超过2万公里。汶川、茂县、北川、青川、平武、卧龙等6个重灾区和254个乡镇的对外交通全部中断。大量群众转移不出来，物资运不进去，不少灾区变成一座座与世隔绝的孤岛。

　　生命之路告急！四川省交通厅公路局党委吹响了抗震救灾的集结号。

　　挺进孤岛，打通生命线

　　地震发生后，四川省交通厅公路局党委立即召开紧急会议，启动应急预案，成立公路抢险保通指挥部，由局长、党委副书记汪洋任指挥长。一项项应对突发灾害的措施迅速出台：24小时值班，公路抢通情况每小时报告……

　　5月13日下午5时，已经有5万兵力集结都江堰。但是，通往震中汶川的最近通道——国道213线被大面积的塌方和山体滑坡阻断，大型机械和救援队伍运不进去。通往汶川的路有很多条，在通讯中断、信息不明的情况下，究竟应该先打通哪一条？

　　都汶公路因为路程最近，理所当然地被视为抢通重点。都汶公路接近震中，就算没有地震，平时也经常塌方，短时间内可能难以打通；西线，从成都出发，经雅安、小金、马尔康、理县到汶川，全长800多公里。虽然要在崇山峻岭中多绕行550公里，但打通的可能性最大，是最有保障的生命线。最后指挥部把打通西线作为重要突破口，同时，从东线、南线、北线几个方向推进，直指汶川。

　　事实证明，这个决策至关重要。5月14日凌晨，冒着大雨，汪洋局长带领西线突击队和11台抢修设备，冒着塌方、滑坡和泥石流威胁，从雅安出发夜以继日沿西线向“孤岛”汶川艰难挺进。

　　由于地震发生在高山峡谷，所引发的地质灾害对交通基础设施破坏巨大。路基开裂塌陷，桥梁断裂，抢修工作极其艰巨。

　　突击队推进到宝兴，巨大的塌方挡住了路：2万多方石头从山上滚落，把路拦腰切断。经过30多个小时不间断打钻、挖掘、爆破，道路终于清通。

　　在古尔沟、红叶电站等地方，余震不断，陡峭的山上不断有石块飞落，相当危险，西线突击队的所有将士平均每天睡眠时间只有二三个小时。

　　5月15日晚9时30分，地震发生后79个小时，西线告捷！这条伤痕累累的“西线公路”在抗震救灾中立下了赫赫战功，成为最快运送人员和物资的“生命线”。

　　抢通生命线，每个人都是英雄

　　由于余震不断，一条条抢通的生命线，依然面临着飞石滑落、道路塌方、泥石流侵袭等严峻考验。

　　为保障“生命线”的畅通，公路局党委书记涂正国、副局长沈忠仁、总工程师曾宇等人带领公路抢险突击队和机具设备沿西线驻扎，分段设防，全面负责西线公路保通工作，在每一处重要路段都有班子成员和党员干部驻扎，对进入灾区的所有公路、重点路段实行24小时不间断巡查，全力清障、疏导并及时提供车辆分流绕行方案，确保所有通过公路运抵灾区的救灾物资车辆和救助人员力量，快速安全抵达目的地。

　　见证了当年红军长征英雄壮举的夹金山，再次见证了奋力保障救灾生命线畅通的四川公路人的动人事迹。

　　省道210线越过夹金山，连接着雅安和阿坝。在雅安境内的164公里，海拔从700多米一直攀升至4000米以上，整条道路落差大、弯道急、地质灾害频发，保通形势异常严峻。

　　在夹金山南面海拔4200多米的地方，雅安宝兴县夹金山道班班长李建华，带领工友们一直坚守在那里，对垮塌的道路进行维修。由于长期在高海拔的地方施工，他的脸晒得黝黑，嘴唇已经开裂，身上穿的衣服也显得破旧不堪。李建华说：只要道路随时保持通畅，再苦再累也值得。

　　抢通生命线，每个人都是英雄。

　　5月12日晚，阿坝州公路局刷经寺分局装载机操作手义德阳，主动请缨加入突击队，与同伴一起，冒着大雨驾驶装载机从刷经寺向理县方向开进，沿途清理塌方，一刻不停。5月13日清晨，义德阳刚刚清通了500米道路，噩耗传来，孙儿和亲家母在汶川遇难，女儿为救邻居老奶奶受伤，至今昏迷不醒……5月14日凌晨2时，义德阳到达塌方最为严重的红叶电站，开着装载机，推了塌，塌了再推，终于抢通塌方地段。

　　尹玉琼所在的关口道班处在红叶电站通往理县的路上，是汶川地震后第一条也是当时唯一一条打通的通往震中的生命线，如果路段中断，汶川将再次成为运输孤岛。

　　在地震发生后的近10天的日子，尹玉琼忍受着丈夫被塌方山体掩埋的巨大痛苦，一直坚持巡查、清扫、排障……