在规划方案中，惠山站点就像核桃心一样，以圈层的形式向外辐射能量。惠山区的居民希望站点建设带来的不仅是交通方式上的变革，更能激活周边10平方公里土地的繁荣。

　　飞驰的列车，不仅缩短了城市间的时间距离，更在奔驰中给沿线城市带来了活力。每个站点就是活力的“核心源”，不断向外辐射能量，带动整个区域发展。作为活力“核心源”之一，沪宁城际铁路惠山站的建成将给整个站区带来怎样的增值效应？记者6月1日来到无锡市规划局惠山分局，得到了一份关于沪宁城铁惠山站区综合开发的规划方案，这份方案为我们提前勾画出一幅站区蓝图。

　　激活10平方公里土地

　　“等沪宁城铁、地铁都造好了，希望惠山新城会变得热热闹闹的，跟市中心一样！”家住惠山区石塘湾的黄老伯，盼着站点建设能让他所居住的区域迅速发展起来。在惠山区，跟黄老伯一样的居民还有很多，他们希望站点建设带来的不仅是交通方式上的变革，更能激活周边10平方公里土地的繁荣。

　　沪宁城际铁路自上海站，经苏州、无锡、常州、镇江至南京，全线长300公里。惠山站区位于无锡市惠山区玉祁—前洲新市镇南端。站区规划东至洛雅路(规划路)，西至锡西大道(西环线)，南以沪宁城际铁路及站南路(规划路)为界，北临玉祁—前洲新市镇。

　　无锡西部地区交通枢纽

　　沪宁城铁惠山站是城际铁路在无锡境内的三个站点之一。规划局惠山分局有关人士介绍，惠山站除了是沪宁城铁无锡境内的停靠站点以外，同时也是规划中的江阴至宜兴城际铁路Z3线和无锡轨道交通3号线的交汇点。

　　“未来地铁三号线的终点将延长至惠山城际站点，实现城际铁路和城市轨道交通的无缝接驳，同时也扩大了惠山城际站对周边地区的影响范围。”该人士介绍，结合站点特性，规划部门对站点周围的地面与地下空间都做了专题研究，形成了一个立体构造的方案。“是一个综合性的交通枢纽，也是轨道、城铁、公交等多形式集合的换乘中心。”

　　公交线路也作了相应的优化调整。从站区出发的公交车，不仅向惠山新城东西南北各个方向发散，同时还将沟通起惠山与市区，与城市南部风景旅游区的联系。

　　构建四通八达路网

　　作为华东地区主要的交通枢纽，无锡外部交通已经形成由铁路、公路、水路、航空配套组成的立体交通网络。而城市内部，“两环八射”的城市交通网络也已基本形成。借建设城际站点这一契机，规划部门对惠山站区路网也进行了进一步优化。

　　“增加了站区内东西向的联系通道，对惠山南环路新建优化。”据了解，通过惠山区“三横三纵”的交通网络，惠山新城到达市区中心商务区约需要15分钟车程。而沪宁城铁站点建成后，惠山站至市中心无锡站只需4分钟左右。

　　惠山南环路是站区内一条东西向的“金腰带”，不仅解决了城铁腹地东西向的交通瓶颈问题，更实现了环绕城铁惠山站点东西南北全贯通的路网格局。工程西起西环路，向东延伸与钱洛路、万寿路、玉洲路、万花路、中兴路、规划外环路等道路相交，然后跨越大风河，下穿新长铁路、跨越万寿河后，终点接惠澄大道，路线全长约7.4公里。预计今年12月底建成。

　　“吸引上海人来买房”

　　在规划方案中，惠山站点就像核桃心一样，以圈层的形式向外辐射能量。站点周边500—800米半径的交通服务区域，将被打造成集商务办公、商业、娱乐、信息服务等功能的“主题商贸区”。站区东部为集合创意孵化基地、高新企业等的“乐业区”，西部为包括政府办公、商业金融、高档居住、文化展览等设施的生态居住区。

　　“城铁建成后，上海到惠山只要半小时。希望通过营造一个充满水特色的宜居环境，把上海人都吸引过来买房！”在这片规划中的宜居乐土上，蜿蜒的万寿河串联起了站区内各功能区。密布的水系，旖旎的景观，对房产开发商来说是难得的资源，光“水”这一要素就能做大文章。“白天工作在沪，晚上居住在锡。便利的交通将使这样的生活方式成为现实。　”

　　产业升级打造新“玉洲”

　　中国古代吴文化发源地、“华夏第一县”所在地、江苏第一个亿元镇(前洲镇)所在地……惠山区产业发达，同时也具有较强的可塑性。但惠山传统产业附加值低，局限在冶金、机械、纺织等粗放型重污染产业，对城市环境造成污染。借轨道站点综合开发，升级站区产业结构也是这次规划的重点。

　　有关人士介绍，惠山区目前定位了四大重要新型产业，分别为风电产业、光伏产业、汽车及零部件、生物医药和信息产业。通过对小型乡镇企业的逐步置换，今后整个区域的产业发展都将向高新技术方向发展。“目前风电园已有两大企业签约入园，前洲工业园也有不少大项目正在洽谈中。”

　　特别是惠山区玉祁—前洲组团，这里不仅经济发达，而且充满风景秀丽的水乡风貌。按规划，这里将成长为一个现代化的水乡城镇，成为无锡西北部重要的交通门户节点。