正向现代化大都市迈进的上海, 随着城市建设的飞速发展, 国内外交往的频繁, 人口密度高, 用地紧张, 交通拥挤等矛盾也日益突出, 因此向空中发展已成为必然的趋势, 但随着一座座高架横空出世，车辆的噪声、排放有害气体等污染越来越严重, 影响着人民的生活。而绿色植物不仅有净化空气、调节气温等作用,且它对环境的美化程度已直接影响到上海城市的面貌和市民的精神生活质量。

　　因此,加强高架桥的绿化建设,对于改善沿线的空气质量至关重要。

　　高架绿化的类型

　　高架桥绿化范围主要包括

　　高架桥面的绿化

　　立柱的绿化

　　桥荫绿化

　　桥面绿化和立柱的绿化，这二部分形式都是垂直绿化，并且有鲜明的自身特点：首先它的地理位置特殊，都位于主要的城市道口，是进入市区的必经之路；其次立地条件差，土壤板结、浇水困难、汽车废气和粉尘污染、部分位置光线严重不足，这些条件制约着植物的正常生长。而垂直绿化以弥补地面绿化的不足，能在不增加城市用地的情况下,扩大城市的绿化范围,提高绿化覆盖率。经研究测定，在炎热的夏季，有爬山虎覆盖的墙面比裸露的墙面表面温度要低3℃至5℃，还能吸收大气污染物、缓解城市热岛效应的功能。而且，藤蔓类植物生长速度快，两到三年即可形成绿荫满壁、枝繁叶茂的景观。

　　桥荫绿化，随着高架桥增设的匝道数增加,周边高层建筑的建造,致使高架桥荫光照进一步减弱。上海市区高架桥荫植物生长状况不容乐观,植株个体矮小,叶上粉尘多,叶片枯黄,长势差。作为影响植物生长的自然环境因子,如热、水等,其中光具有特殊重要的地位,光合作用是植物生长发育与生物量形成的物质基础,历来为人们所重视。

   
    桥面绿化的植物选择

    在高架道路的绿化设计、绿化建设滞后于桥梁道路设计施工的现状下, 要实施绿化建设, 在高架道路的两侧种上绿色植物, 以形成绿色长廊, 困难重重。

    第一, 如何确定花槽, 以便使植物材料有立足之地, 安全正常地生长；

    第二, 花槽如何固定安装, 必须做到绝对安全可靠, 又不破坏桥体；

    第三, 培养土的选择配制必须确保植物生长, 又要重量适度；

    第四, 植物材料的挑选, 确保所选品种在高架恶劣条件下健康生长, 且具美观效果, 部分做到四季常青、有花；

    第五, 养护管理工作能正常开展。

    这些问题的解决是实施高架道路垂直绿化的关键。因高架道路承重能力的要求, 槽内栽植土势必浅薄, 而川流不息的车辆排放出大量的废气及酷暑当头、寒风尽吹的恶劣土地条件也给植物品种的选择增加了局限性。因此, 高架道路两侧种植的植物应具备以下特点：

    第一, 能适应贫疾土壤、对土壤要求不高的浅根性适生植物。

    第二, 能耐寒、耐高温、耐湿、耐干旱的阳性品种

    第三, 能抗污染、净化空气的绿色植物。

    第四, 能形成良好景观的开花小灌木、攀缘植物或藤本植物。

    现在上海高架道路的桥面绿化选用黄馨、粉团蔷薇、日本无刺蔷薇三种植物作为高架道路垂直绿化的首选品种, 它们既是四季常青, 又能开出黄花、粉红色花、白花, 将高架道路妆点成色彩缤纷的空中花境。

表1 上海高架桥面绿化主要植物品种

    立柱绿化的植物选择

    高架路下光照条件不足给植物的生长带来困难。上海内环线高架路多数是双立柱,少数地段由于有上下引桥或交叉道口故有立柱3～4 根,也有的地段为1根长方形柱支撑。徐汇区、普陀区部分立柱的光照测定结果是:双立柱的光照率4.6 % ,而有引桥或交叉道口中间部位的立柱除桥体宽阔的外,一般透光性较好。阴生植物的需光度一般为全日照的5 %～20 %。双立柱桥面立柱的光照率为4.6 % ,接近阴生植物需光度的下限,一般阴生植物在此光照条件下可以勉强生长。但内环线高架路下有部分地段不适宜种植植物。

    立柱绿化材料要求生长要快,所以材料的选择应以适应阴生环境的快长藤本植物为主。

表2 上海高架立柱绿化主要植物品种

   立柱绿化的植物选择

    高架路下光照条件不足给植物的生长带来困难。上海内环线高架路多数是双立柱,少数地段由于有上下引桥或交叉道口故有立柱3～4 根,也有的地段为1根长方形柱支撑。徐汇区、普陀区部分立柱的光照测定结果是:双立柱的光照率4.6 % ,而有引桥或交叉道口中间部位的立柱除桥体宽阔的外,一般透光性较好。阴生植物的需光度一般为全日照的5 %～20 %。双立柱桥面立柱的光照率为4.6 % ,接近阴生植物需光度的下限,一般阴生植物在此光照条件下可以勉强生长。但内环线高架路下有部分地段不适宜种植植物。

    立柱绿化材料要求生长要快,所以材料的选择应以适应阴生环境的快长藤本植物为主。

    从表2 所示五叶地锦，落叶木质藤本。7～8月开花，果期9～10月。其光照适应性极好,在多种光照条件下均可生长。既耐寒，又耐热，耐贫瘠、干旱，耐荫、抗性强，生长势旺盛，春夏碧绿可人，入秋后红叶色彩可观，如入冬后疏理枯枝，早春施以薄肥，可促进枝繁叶茂。在上海高架路立地条件下应是较为理想的种植材料。

    桥荫绿化的植物选择

    不同高架桥类型的桥荫光照并不相同,同一高架桥荫的不同位置,其光照也不同。根据植物对光照强度要求的不同,可将其分为在强光环境中生育健壮的阳生植物、适宜生长在荫蔽环境的阴生植物和中间类型的耐阴植物 。这3 类植物的需光度也是不同的,阳生植物一般需光度为全日照70%以上的光强,阴生植物的需光度一般为全日照的5%～20% ,耐阴植物一般需光度在阳生和阴生植物之间,对光的适应幅度较大。

    不同类型高架,桥荫光照变化主要与道路上方高架桥数量、高架桥高度、桥面与桥荫绿化带宽度之间有密切关系。晴天桥荫光照显著优于阴天,四季之中夏季最好。道路上方有两条高架桥,中央段光照显著比旁边段差。桥面宽度若显著宽于桥荫绿化带,将减弱桥荫的光照。同一高架桥荫下光照也有明显差异,既存在植物生长的“死区”,又存在可对植物造成“强光伤害”的区域。因此在进行桥荫植物种植时,应充分了解其生境条件尤其是光照条件,在种植前应对光照进行测试,看其是否满足植物生长所需的光补偿点,并与全日照数值进行比较,选择合理的绿化布局。光照好的位置可栽种抗污性强的喜阳植物如海桐、黄杨、鸢尾等,但在阳光曝晒严情况下应采取适当的遮荫措施,降低“强光伤害”的影响;光照适中位置可种植抗污性强的常绿耐阴植物或阴生植物,如八角金盘、洒金桃叶珊瑚、常春藤、爬山虎、扶芳藤和麦冬等,可以降低高架区域污染,起到美化景观的作用。

表3 桥荫植物的特点

    结论

    从植物景观的丰富性来说，丰富的植物景观需要多种植物品种的有机构成，这也是生态学的要求。高架桥绿化植物品种缺乏变化结果是处处景观相似，体现不出高架桥的各自特色，此外高架路上品种单一容易造成驾驶员视觉疲劳，影响安全行车。要丰富高架桥绿化的植物品种，必须建立起上海市高架桥绿化的植物品种库，重点收集桥面和主柱植物品种。要大力研究开发和利用附近山区野生植物资源，发展本地特色乡土品种；另外要通过引种试验，引进筛选出适合杭州市土壤气候环境的外来品种。

    要选择合适的高架桥绿化植物品种，首先要研究植物的生物学特性和抗逆能力，研究植物与高架桥之间的色彩、形态、质感的协调。其次要对适生环境进行研究。高架桥面和桥荫的光照度、温度变化等都要进行深入研究。高架桥立地条件千差万别，温度、降水量、光照量、土壤条件等各不相同，要仔细分析立地条件才能选择合适的品种。

参考文献

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