十一黄金周，是第二届中国绿化博览会自9月26日开幕以来迎来的最大一次考验，目前的基础设施是按5万人设置的，而黄金周期间，绿博园的客流连续“井喷”，平均每天超过10万人次，加上节前的5天，第二届中国绿化博览会10天的会期，共有百万人次的游客游览了绿博园。

　　在拥挤中，在排队中，百万游客游览了绿博园这个占地近3000亩的永久性常绿公园，这在郑州是盛况空前的。不少市民说，民生问题无小事，巨大的客流检验了绿博园，不少游客在游览的同时也积极地给绿博园“挑刺”，盼望“卡难办”、“车难坐”、“断头路”等不足之处早些解决。专家表示，这反映了民众关注、参与城市绿化的迫切愿望。

　　挑刺一：优惠卡到底卡在哪里？

　　绿博会9月26日正式开幕后，绿博会执委会立即在其网站上发布消息说，按市物价局核定、批复的绿博园门票具体销售价格如下：

　　每人每次门票价格为30元；郑州市民可凭第二代身份证购买月卡35元/人、季卡40元/人、年卡50元/人。此外，对全日制在校学生、60岁以上老年人、残疾人等，凭有效证件实行半价优惠；对革命伤残军人、现役军人、70岁以上(含70岁)老年人、身高1.40米以下儿童凭有效证件实行免票。以社区为单位享受低保的实行赠票。

　　但正式开园后，绿博园的月卡、季卡、年卡都暂不办理，不少市民对此颇为不满，本报对此事进行了报道，绿博会执委会相关部门一负责人9月28日晚回复本报记者时明确表示，绿博园的月票、季票、年票在9月29日开始发售。

　　出人意料的是，9月29日，不少市民行程30多公里前往绿博园办理月卡、季卡、年卡时，被告知尚不能办理，售票人员答复说：我们没有接到通知！一位姓周的市民抱怨说：难道发一个简单的（办优惠卡）通知就那么难吗？而本报记者再次问询有关负责人时，得到的答复是：售票系统没有调好！

　　7天后的10月5日，记者在绿博园的东门售票处看到，不时有人问询能否办理优惠卡，工作人员答复：“不能办！”并指着售票窗口玻璃说：“上面有通知。”记者发现窗口玻璃上确实贴了不少有关月卡、季卡、年卡暂不办理的通知。而在解释为何不能够办时，售票人员无言以对。

　　几位市民在售票处门口议论说：既然向市民承诺有月卡、季卡、年卡，为什么拖着不办哪？另一位市民通过算账分析说，这没啥不好理解的，办理一张绿博园的月卡，每人才35元、季卡为40元、年卡也不过50元，而一张绿博园的门票则要30元，办一张绿博园的月卡，也就是35元，来两次就能够省25元，至少把电瓶车的钱给省了回来，就是办理一张年卡，来两次就够本了。买家没有卖家精，不办优惠卡管理方当然划算，能拖一天是一天。

　　挑刺二：电瓶观光车依然难搭乘

　　绿博园开园以来，由于园内不允许机动车和自行车进入，因此进入园内后，除电动船外，唯一的代步工具就是电瓶观光车，相当于郑州碧沙岗、人民公园、紫荆山三个公园总面积大小的郑州绿博园就在严重考验市民体力了。

　　郑州绿博园现在共投入电瓶观光车120辆，每辆车设14个座位，车辆运行均覆盖园区内所有景区，并且无重复路段，票价为每人10元。不少购票者在购票前咨询售票人员，10元的票价是可以全天随便乘坐呢，还是只能够乘坐一次？售票人员答复：“一张车票不下车可以随意坐，到景点下车参观，再上车就要再购票！”有幸坐在观光车上的大部分老人干脆不下车，而要求乘坐观光车的游客比较多，园内的观光车一座难求。

　　开园前几天，不少游客对郑州绿博园内电瓶车问题反映强烈，主要反映10元的车票到底是只能够坐一次还是全天有效？不少老年人乘坐电瓶观光车非常困难，需要长时间排队，10元一张的票到底能乘坐几次缺乏解释。而在开幕式后的两天内，电瓶车的收费标准是按坐一次10元的价格收费的，此事经本报报道后，引起管理方的重视，9月28日来自绿博会执委会的消息，绿博园电瓶车每张10元的车票可坐5次，这表明每次乘坐电瓶车仅需两元。

　　对于此事，绿博会执委会相关部门一负责人答复说：经协调，绿博园电瓶观光车车票每张10元，可坐5次，每坐一次打孔一次。

　　然而，游客向本报记者反映说，在具体执行中，郑州绿博园内的电瓶车每张票10元，但只能坐3次。

　　10月5日，本报记者再次来到绿博园内采访电瓶车，记者从东门进入，东门处有电瓶车的车票售票处，这里排有长队购票。记者在看了八一、铁道、东莞等展园后，欲乘坐电瓶车，但在几个电瓶车搭乘点，却根本坐不上电瓶车，这里的工作人员解释说，想坐电瓶车，只能在三个大门附近专门的电瓶车售票处购票，沿途搭乘点只允许有电瓶车车票的市民乘坐，无电瓶车车票的人不能够乘坐，记者问搭乘点能否购票，工作人员答复说：“这里不售票，只能到门口买票。”欲中途搭乘电瓶车的老年市民气愤地说：“我们这把年纪了，再让我们步行到大门口买票坐车，还有什么意义！”

　　至于10元一张票的电瓶车到底能够坐几次，电瓶车售票人员及相关管理人员明确答复：只能坐3次。

　　挑刺三：友邻园受阻“断头路”

　　尽管竖有“禁止入内”的提示牌，但依然还是频繁有游客践踏草坪游园，路边、墙边的花草被大量的脚印破坏得命悬一线，不少竹林、树林中原本不允许进入的，但还是有大量的市民进入其中休息，部分雕像、附属展品上，时不时有人爬上去拍照。

　　黄金周期间，每天10万人次的人流考验着市民素质，10月5日，记者在园中看到了不和谐的镜头：在吉林园内的长白山下，一个栩栩如生的黄色东北虎雕塑正在下山，但是有不少青少年骑在东北虎身上拍照，最多时共有4个小朋友在东北虎的背上。在秦皇岛展区内，高约10米左右的始皇巨型雕塑前，有一个高约2米多的大鼎，尽管如此高的大鼎，还时不时有部分青年游客，包括女游客在内，费尽心力爬上大鼎合影。在江苏展园、浙江展园等展园内的树林、竹林中，到处都是游客，而在开封、洛阳等展园内，要么没有垃圾桶，要么只有一个，游客往往把垃圾随手扔弃，有的干脆把垃圾扔到园中小湖中，在多个展园的湖中，记者发现了不少死亡的金鱼。

　　河南中医学院的志愿者告诉记者，尽管部分游客在游园时缺乏公德意识，但如果绿博园在设计上能多站在游客的角度上考虑，也能减少游客对花草的破坏，比如不少相邻展园，却到处是断头路，根本不相通，比如马鞍山展园，该园与临近的园基本上没有直通小道，而要从马鞍山园到邻园，根据设计，需要再出园后，绕道数百米才能到邻园去，其实距马鞍山园最近的园的直线距离只有3米左右，难怪不少游客干脆从草坪树林中直接穿行而过到邻园。记者看了70个展园，发现有近一半的园与邻园没有直通小道，多为断头路，让不少游客只好自行走捷径。还有不少展园内根本没有配备垃圾桶，这就造成部分游客到处扔垃圾。

　　据了解，在巨大客流的冲击下，绿博园管理方采取了多种便民举措：临时租了3台大巴车放在三个大门外，在大巴车上开设窗口卖票，基本上缓解了买票难问题；增加两个大的临时停车场，新增加车位达到3000个左右；为方便市民，紧急租借了100多个移动厕所；紧急在部分展园内增设了一批塑料垃圾桶。