5月31日，成都军区陆航团直升机不幸失事，拉网式搜救从空中、地面展开。在担负战备值班、完成日常大量通信保障任务的同时，成都军区空军某部高级工程师王君不顾疲劳、连续工作，把寻找失事直升机下落当成自己分内的事情，凭着多年扎实的业务功底，千方百计探寻失事直升机可能留下的痕迹，不断调整、完善自己的搜救方案。

　　“双流机场航管雷达能否捕捉到直升机？能否从军区空军指挥信息系统中找寻失事直升机的痕迹呢？”王君脑海中闪过这一念头。虽然汶川地区地形复杂，山深林密，给雷达探测带来极大的困难，但她了解到成都双流国际机场民航航管信号能提供一次、二次雷达信号。

　　那两天晚上，当全天的保障飞行任务完成后，她就坐在指挥信息系统的席位前，利用该系统的重演功能，深入分析研究，摸索双流机场航管信号的规律，反复推演5月31日14时50分以后直升机的飞行航迹。她发现系统显示的双流航管一次雷达信号，有时会有飞点和虚警点，但接收真实情报时会有稳定连续的航迹。

　　这个发现让她心里一阵兴奋。她迅速利用指挥信息系统的重演功能，在指挥信息系统的席位上反复推演失事直升机5月31日14时50分以后的航迹。刚开始，她看到的是散乱的点，可当她把点连成线后，发现映秀至凤凰山机场有一条连续清晰的航迹。从速度分析，这些航迹可能是直升机的。而在这个区域，当时没有其它飞机飞行。

　　“这些航迹会不会是失事直升机留下的痕迹呢？”6月8日中午，王君鼓起勇气将自己并不确定的想法报告了成空副司令员朱心文。朱心文当即让王君调出航迹图，仔细查看映秀至凤凰山的航迹。

　　有着丰富飞行指挥经验的朱心文当即判定这正是失事直升机的航迹。为进一步确定，朱心文在反复分析航迹后，和王君一道到航管中心查看确认，反复分析。之后，朱心文迅速召集航管、通信、雷达及领航部门的相关人员，结合机组失事前的空中通话录音、时间节点和雷达信息，对映秀至映秀西北方向的航迹进行反复推算，觉得时间非常吻合，认为这条航迹很可能就是该直升机留下的，最后一个航迹点就是失事点。

　　领航处很快就在三维地图上画出这条航线。6月8日17时30分，朱心文迅即将推演结果报告了在失事直升机搜寻现场的空军副参谋长张建平。

　　当晚，解放军总参谋长助理杨志琦带领相关人员专程赶到成空指挥中心。朱心文在指挥自动化系统的三维地图上，从各个角度对这条航迹进行推演分析，并推算出失事地点就在海拔3000余米的高山上。

　　之后，参加搜寻的广大军民一齐把目光投向了汶川县映秀镇西北方向7．5公里处的高山密林中。

　　6月10日，根据王君提供的目标位置信息，四川省军区的民兵预备役人员顺利找到了失事直升机。

　　失事直升机找到的第二天下午，杨志琦高度评价成空领导机关，特别是王君为搜寻失事直升机起到的决定作用，当场奖励成空有关人员10万元。而王君与其他同志一起，当即把10万元奖金捐给了灾区。