现状

　　绿化成带但未见森林

　　“高速公路绿化必须具备护坡防塌、恢复路域环境、美化路域景观、净化汽车尾气、提高行车安全五大功能。”廖秀云说：“基于功能要求不同，与城市园林和公园风景区建设相比，高速公路森林视点转换要求快速，在观赏性上要求沿线景观清新、简洁、明快，以大色块、大气势为主；在功能上要求视线通畅、不给驾乘人员带来压抑感。‘因形就势、因地制宜、安全舒适’是高速公路森林工程的规划原则。”

　　“封闭网内宜全面绿化，封闭网外宜绿则绿。同时，绿化要见效快，寿命长，景观富于变化。”廖秀云称，规划时考虑了与毗邻的现有农田、房屋、自然植被等的有机结合，与防护、农林产业的和谐统一，相互兼容。在树种的选择上，适地适树，增加了根多、固土性较好的乔木和藤本植物，对草本植物用量作了控制。同时，树种以乡土树种居多，引种以易成活、易养护、低成本、观赏性好的树种居多。

　　“对已通车高速公路以补植补栽为主，对在建高速公路则需调整施工设计。”廖秀云说，无论补栽还是新植，都充分考虑了森林景观效果与生态效益。无论俯视、平视，还是动态观赏，叶、花、绿、香都要能表现出景观效果，达到整条“绿色生态画廊”景观一流，与人、车、路协调，与沿线居民生活环境相协调，具有地方特色。

　　原则

　　一切从行车舒适安全出发

　　《重庆市高速公路森林工程总体方案》规划范围涵盖了我市境内“二环八射”所有在建高速和已建成高速路。造林范围除公路两侧封闭网内区域外，还包括网外30-50米范围。其中：外环以内（不含外环）高速公路网外两侧划定80米；外环高速网外两侧划定50～80米；外环以外高速公路网外两侧为30～50米范围。许仁安说，加上网内部分，一条双向高速公路的路面及林带总宽度就达到了100-300米。该宽度对今后高速公路的后续发展非常有利。

　　廖秀云说，规划细到对树的栽法都做了规定。比如，填方边坡要求以乔木为主；挖方边坡3米以上要求以乔、灌、草结合的方式绿化，3米以内出于安全行车考虑，不许栽乔木；中央分隔带出于防眩考虑，要求主要以灌木、草皮为主，适当点缀开花植物；路侧、坡顶、立交区、弃土场要求种乔木，但要避免遮挡交通标志牌。

　　封闭网内较矮的挖方土质边坡，建议栽种低矮的花灌木和匍匐类植物。石质边坡和挡墙，则用九重葛、油麻藤、爬山虎等藤本植物进行垂直绿化；填方边坡，视野范围内尽量选种黄葛树、秋枫、刺槐等深根性乔木，以形成边坡生态小环境，提高边坡防护效果，保护路基、路面的同时，增加森林覆盖，提高景观观赏性。对立交互通、大型枢纽区域及出入口等都作了详细规定，要求对美观度“画龙点睛”、“锦上添花”的同时，能保证足够的安全视线，诱导驾驶员正确行车，并产生安全感。

　　封闭网外森林工程的两行景观林带，则要求根据全市森林工程建设的总体要求及高速公路上视点快速移动变化的特点，以2—4公里为基本单位，每一单位以一个树种为主要景观树种，突出树冠、色泽、质地、季相变化。景观系列变化以1—5个树种为限，树的胸径要求在8厘米左右。若两侧原有景致较好，则用灌木取代乔木，以开阔视野，展现两侧风光。非景观林带则根据各区县的要求，结合当地林业、农业产业结构调整，灵活选择适宜的经济林树种、速丰林树种或景观林带。