外环、成渝、渝湘路：互通口和服务区突出绿化主题

    除了渝合、渝涪高速的“鲜花森林大道”，我市高速公路的服务区和互通口还力求突出一个绿化主题，融入地域文化特色。

    绕城高速公路的迎龙、龙兴、复兴、马家等服务区都将建成“主题服务区”。其中，走马互通以“走马桃花”为主题，马家服务区也确定以花卉为主题，迎龙、龙兴、复兴的主题尚未确定，但基本框定为黄葛树、银杏、雪松等高大乔木。高速集团垫利公司和北方公司的相关负责人都表示，“建成后，服务区和互通口的主题绿化必将成为外环高速公路的一大景观。人们在服务区休息时也会感到更加赏心悦目，心旷神怡”。

    渝湘高速彭水西互通口大种黄葛树，建成“黄葛园”，而酉阳、秀山的一些互通口和服务区则与当地少数民族文化融合，体现别具特色的土苗风情，让你行车到该地段就能强烈感受到民族氛围。

    成渝路在通道森林建设中树种搭配错落有致，小叶榕、黄葛树、红叶李，每3~5公里就更换一个树种，防止驾乘人员在行车时感觉视线单调，又有效预防了病虫害的滋生。

    同时，各区县政府立足当地产业布局，对网外30－80米的林带树种也进行了集中连片规划和栽种，如北碚“竹林园”、南川“银杏带”、走马“桃花林”、库区“柑橘园”……     

　　施工之难

    风镐打坑填泥土 光滑石壁上硬长草木

    “通道森林实施，是大家很难想象得到的艰难事情！”据高速集团各分公司分管建设的领导介绍，由于我市地处山区，石灰岩分布广，许多道路是从纯岩山中走过，周边找不到一点土，这样的地段如何栽树？怎样保证树木成活？最初，施工人员都很犯难，但最后他们做到了。

    渝合路北碚隧道口两端，数百平方米的两个弃渣场“石山”上，一棵棵小碗粗的黄葛树正泛新绿。据介绍，这两座石山是以前打北碚隧道和后来修外环高速时留下的，因弃渣全是石块，多年来一直裸露，几乎草木不生。今年，中渝公司和北碚区政府在实施通道森林中共同努力，先用推土机将石山尽可能推平，然后用挖掘机在乱石中挖坑，后又运来泥土填入坑内，最后才栽种下易成活的黄葛树，并加强养护。裸露了多年的石山如今终于变成两片林子呈现在公路边。

    渝湘高速水武段，光滑白森的石壁近百米高，壁上却有一棵棵油麻藤在攀爬。这些藤蔓植物是怎样长上去的？高速集团南方分公司副总经理孙立东说，这些地方确实没有条件种树，为让绿色植物尽快遮盖裸露的石壁，工人们在石壁底端用风镐打孔，并运来泥土填灌，然后在石孔中种下了树苗和油麻藤。上方岩壁，只要有小平台或能培土的孔洞，工人们就想方设法用吊车或升降机运土填灌，在上面栽种耐旱藤蔓植物。光滑的石壁才迎来绿色生机。

    记者在外环、渝湘路、垫忠路上看到，高边坡上，一片片的灌木丛正在疯长。特别是外环上，无论是去年刚刚通车的路段还是建设路段，路边的灌木丛都已枝繁叶茂，郁郁葱葱。据介绍，这些边坡都布有防滑的“井”字格，格子里填有袋装土。工人再用机器将混有灌木种和营养土的混合物喷到壁上，并盖上塑料薄膜，精心养护。一年后，繁茂的灌木丛就诞生了。

    据介绍，今年通道森林建设中，仅中渝公司就动用风镐打坑450个，挖掘机打坑近300个，投入吊车84台次。

　　目标之伟

    封闭区内不留空地

    高速集团总经理许仁安说，我市高速公路通道森林建设坚持“保护生态、因地制宜、经济可行、功能高效、建养并重”五大原则集中快速推进，对各在建项目绿化工程设计进行了再次调整，丰富了树木种类，增加了如银杏一类的名贵树种，提高了树木胸径规格，加大了投资规模。

    据测算，在建高速公路（含2008年底通车的绕城西段和云万路）共14个项目约853公里，高速集团“通道森林工程”投资将达到约7亿元（另有配套土建工程约4亿元，主要用于稳定边坡、种植土换填等），种植乔木预计达到约330万株，灌木约850万株。1050公里已通车路（不含2008年底通车的绕城西段和云万路116公里）段将投入资金约5624万元进行补充绿化。

    截至目前，已投入资金约3.8亿元，栽种乔木200余万株，灌木约300万株。    

    高速集团董事长李祖伟告诉记者，根据《重庆市高速公路森林工程总体方案》，至2017年，重庆“二环八射”约2000公里以及将新增约1000公里的高速公路，通道森林建设总投资（含相应区县负责的封闭网外投资）将达18亿元。建成后，我市高速公路将实现“路段成带、立交成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的极佳效果。车行重庆高速路，驾乘人员将充分享受到穿越“森林高速”的畅快之美。（记者 冉启虎）