去年8月，广东省正式提出 “珠江三角洲绿道建设规划”，计划用3年左右时间，在珠三角率先建成总长1690公里的6条区域“绿道网”，将200多处森林公园、自然保护区、风景名胜区等串联起来。在本月20日召开的深圳市政府常务会议上，市长许勤提出，在今年年底前完成区域绿道70%的建设任务，2012年年底前使区域绿道成熟完善。许勤市长这一提法一出，立即引起了不少市民和网民的关心和热议，深圳是珠三角绿道建设的重要一环，多数人都认为加大绿化建设是建设宜居城市的必然措施。然而，也有一些热心的市民和网民认为，城市绿化优于绿道建设，在讨论绿道之前，或许该思考一下深圳的城市绿化是否已经真的到了位，已经很好地担负起了为市民服务的重任？在市区一些重要路段，长期存在一种“有树无阴”的现象，树栽很多，但起不到遮阳的作用，一名叫做“小麦嘟”的网友，在多家网站号召网民搜集有树无阴的地点，以及对城市绿化的意见。

　　记者经过调查走访，也确实发现市区一些地段有树无阴。相关部门表示，会采取办法解决这个问题。

　　规划：为让市民更幸福建设绿道网

　　省委十届六次全会提出，用3年时间，在珠三角率先建成总长1690公里的6条区域绿道，其中珠三角绿道深圳段包括2号区域绿道、5号区域绿道及一条支线，共约285公里。深圳市政府常务会议日前提出要加大全市绿道网建设，到今年底完成70%。

　　7月20日，市长许勤主持召开市政府五届六次常务会议，审议并原则通过《深圳市创建宜居城市工作方案》等事项。

　　这次会议提出力争把深圳建成为国家和广东省宜居城市建设的先进城市和示范城市，把创建宜居城市作为一项惠及全体市民的民生工程，“让深圳更宜居，让市民更幸福。”

　　绿道建设是这次会议的重点议题之一，根据《工作方案》，要提升城市绿色开敞空间，加快深圳绿道网建设，构建生态安全体系，增加城市绿化量。提出建设涵盖区域绿道、城市绿道和社区绿道的深圳绿道网络体系，其中区域绿道约300公里、城市绿道约500公里、社区绿道约1200公里。2010年年底前完成区域绿道70%的建设任务，2012年年底前区域绿道成熟完善。

　　据了解，深圳区域绿道约300公里，目前已“建造成型”的有127.1公里，其中，2号区域绿道特区管理线约96.8公里已基本贯通。5号区域绿道光明新区段、2号区域绿道宝安段、龙岗段正加紧推进。

　　市委常委、常务副市长吕锐锋日前也强调，深圳要做绿道网建设的排头兵，要靠质量出精品、靠运营管理出品牌，相关部门要排除一切困难，保质保量、坚决完成省里要求深圳的建设任务。

　　除了区域绿道外，深圳还要参照华侨城模式，各区着手谋划社区绿道建设。坪山、盐田要各建设2个社区绿道示范试点；福田、罗湖、南山各建3个社区绿道示范试点。

　　市民：绿树不成荫 等于浪费钱

　　在深圳，你处在任何一角，几乎都能看到连片的绿阴，市长许勤提出年内完成大部分区域绿道网的目标，让不少市民和网民都为之兴奋，多数人都认为加大绿道建设是建设宜居城市的必然之举。

　　然而，也有一些热心的市民提出质疑，在深圳市区，不少地方出现“有树无阴”的现象，树栽了很多，但根本起不到遮阳的作用，成了摆设。

　　一名叫做“小麦嘟”的网友，在多家网站号召网民搜集有树无阴的地点，以及对城市绿化的意见，为深圳接下来的绿道建设献出自己的一分力。

　　记者昨日循着爱国路、东门路、深南路、福华路、滨河大道的方向，在市区穿行，发现多个路段存在有树无阴的情况，大热天，市民就在绿树旁边走，但只能任凭太阳暴晒，而享受不到一点绿阴。

　　从罗湖区的东边爱国路出发，记者驱车一路沿着爱国路、东门往深南大道方向走，发现这一路上绿树成荫，路人在树阴下走，显得非常惬意。到深南大道仍是这样，除了少数道路交叉口没有被绿叶遮住外，其余地段，路边绿化都给行路的市民起到了很好的遮阳作用。

　　但在福华路与金田路交汇处，记者看到这里高楼林立，绿化也不少，但那些绿树不是种在路中间作为双向路的隔离带，就是被铁栏杆搁在路一边，好看不中用。

　　在福华路购物公园上班的秦女士告诉记者，她平常上班，经常要往返工作单位和福华路附近的银行，但一到大热天，整段路都被太阳烤得火热，找不到林阴道。“这里绿树虽然栽得挺多，但都是华而不实的盆景，对平常在这里行走的老百姓根本就不管用。”

　　来自东北的林女士来深圳一年，还没习惯南方的天气，她认为，深圳等南方地区日照量大，绿化除美观之外，更应承担庇荫的作用，真真切切地造福于市民。“我们深圳不是在建设绿道吗？绿道更多的是休闲，解决市民真正的生活需要更加重要，所以要先搞好绿化。”

　　在大中华国际交易广场上班的白先生也表示，绿化不应该只是供养眼的花瓶，如果不能为老百姓的生活带来实际作用，那么养护这些绿化的费用也只是在白白浪费纳税人的钱。

　　专业人士：绿化为人还是车？

　　曾经在北大深圳研究生院读城市规划的冉鑫，现在已经到上海市城市规划设计研究院工作。他告诉记者，原来在深圳读书的时候，就对深圳的绿化非常有感触。他认为，深圳的绿化可以说是中国城市绿化的一个典型，在推出一些新的项目时，相关部门考虑到的更多的是汽车的需求，而不是人的需求，这就导致了一些地方有树无阴现象的出现。“很好的一个例子是，你看到一些城市大道，长达几十米、上百米的绿化带，旁边却空无一人。”

　　一位不愿透露姓名的深圳市人居环境委工作人员告诉记者，之所以一些地方没有能够遮阳的树种，跟投入可能也有一定关系，因为种植遮阳的树木前期投入比较大，不过，这些树后期维护的费用相对比较少，比草皮都少，比如到了后期，草皮还要浇水，遮阳树基本上就不需要了。

　　管理部门：可能是树没长大

　　记者昨天致电深圳市城市绿化管理处咨询一些路段有树无阴的原因，相关负责人在得知福华路和滨河大道有这些现象时，首先认为可能是树还没长大。“十年树木嘛，这些树可能要长一长。”但当记者表示，一些地方可能因为树种或设置的原因，再长也无法遮阳时，这位负责人称要实地看一看，“看能不能想想办法改变这个现状。”

　　何谓绿道网建设？

　　绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景区道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观休憩线路。绿道网建设是充分利用沿线的自然生态及人文资源，通过游径建设、景观提升以及服务配套设施的完善，并加强与公共交通网的结合，突出以人为本，体验“慢生活”、“绿色交通”等健康环保的休闲方式，为市民提供一个安全、便捷、舒适、优美、生态的休闲环境。

　　2010年，珠三角地区广州、深圳、珠海等9个城市开始积极推进区域绿道网规划工作，提出用3年左右的时间，在珠三角率先建成总长1690公里的6条区域绿道，其中珠三角绿道深圳段包括2号区域绿道、5号区域绿道及一条支线，共约285公里。今年是全面启动珠三角绿道建设的第一年，要实现绿道网建设“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的目标。市政府确定由市人居环境委统筹绿道网建设工作，市城管局负责绿道网建设实施和管理运营等工作。

　　有树无阴

　　福华路

　　到福华路CBD地区，记者发现，路旁种植的一些灌木、大树与绿草地一起，被铁栏杆隔离开，成了盆景一样的摆设。在福华路购物公园地铁公交接驳站附近，一名市民一边顶着太阳在路边走，一边抹着额头上的汗。他身边就是一排铁栏杆，里面种植着一些绿叶树与热带树木，以及一些灌木，都长得生机盎然，但这些植物跟他的关系显然不大。

　　滨河大道

　　记者来到滨河大道，这条大道旁边的高楼比福华路少了很多，绿化面积也多了不少，但在一些路段，路边绿化能起到的遮阳作用比拥挤的深南大道还少。在滨河大道红树林往东一段，机动车道旁的铁栅栏过去就是人行道，人行道约有1米多宽，但完全没有树阴遮蔽，人行道边上才是绿草和树木组成的绿化带。火热的太阳下，整条人行道难见人影。