我国黄海之滨，有一块广袤的土地，陆域面积3.25万平方公里，海岸线长954公里。这就是江苏沿海的连云港、盐城、南通三市。2009年，国务院常务会议审议通过《江苏沿海地区发展规划》，由此这一地区的开发提升至国家战略层面。面对这一市场，工程商和苗木生产商能有什么作为？该做些什么呢？

　　《江苏沿海地区发展规划》规划期为2009年至2020年。其中铁路、公路等基础设施建设将成为地区发展的初始动力。《规划》指出，江苏沿江地区将围绕连接长三角和环渤海、加强与中西部地区交流联系的目标，到2020年，形成“两纵三横”干线为骨架的铁路网络，总规模达到1100公里。其中新建770公里，既有线复线电气化扩能改造330公里。“两纵”是指沿海铁路和新长铁路，“三横”是指陇海铁路通道、宿淮连铁路和宁启铁路。到2020年，还要完成以“三纵六横”干线为骨架的沿海地区公路网络。规划总规模达到3018公里，其中高速公路1024公里，干线公路1994公里。“三纵”是指沿海高速公路、G204、临海高等级公路；“六横”是指连徐高速公路、徐宿淮盐高速公路、江海启高速公路、宁启高速公路、G310、G328和S211。

　　如此之长的路网建设背后蕴藏着巨大的绿化市场，沿线绿化将是未来江苏沿海绿化市场的巨型蛋糕。此外，连云港机场、盐城南洋机场、南通兴东机场的建设及总长度达1920公里的“一纵四横”内河干线航道建设，也都将为绿化工程承接单位带来机会。

　　除基建以外，城市的扩建将是未来10年这一地区的主旋律。《规划》中提到要发展壮大该地区的中心城市———连云港、盐城、南通。连云港以建设连接长三角与环渤海的国际性海港城市为目标，盐城以建设我国沿海地区现代化工商城市为目标，南通以建设长三角北翼经济中心为目标。到2020年，连云港、盐城、南通将建成为经济实力较强的特大城市。试想，到2020年，这三个城市的面貌定要发生翻天覆地的变化。城市扩大发展必然是硬质建设先行，绿化工程随行，由此产生的城市绿化需求不可小觑。

　　按照《规划》的目标，到2012年该地区城镇化水平要达到55%左右，到2020年城镇化水平达到65%，而据统计，2008年这一地区的城镇化水平为46%。因此，在未来10年，整个地区县级城镇、临港小城镇的建设也均将迎来飞跃性的发展。与城市绿化一样，这些城镇的建设也将为绿化工程商带来莫大商机。

　　这一有着丰富滩涂资源的地区，未来十年这一优势将被放大，通过围填开发，可望形成大规模的土地后备资源，发展空间将大大拓展。到2020年，规划围填270万亩海域滩涂。围填完成后，农业用地、生态用地、建设用地分别占围填面积的60％、20％和20％左右。

　　按照这一标准算下来生态用地将达到54万亩左右。沿海防风林、天然湿地、自然保护区、护岸林草建设将成为主要绿化形式。同时，在现有沿海防护林体系基础上，以重要生态功能保护区和海堤公路、河流湿地为主构建“四纵五横”的生态廊道网络。这些需要建在滩涂上的大量的工程，将对规划、施工、树种选择等环节提出很高要求。

　　这同样也是江苏沿海地区工程的重要特点。这一地区约拥有全国四分之一的海域滩涂湿地和百万亩低产盐田。专家提醒，该地区土壤pH值普遍在7及以上，土壤盐度也远高于内陆地区，滩涂之上更是以盐碱地为主，并伴随强劲的海风形成这一地区独特的立地条件。这就要求设计、施工等工程单位要综合考虑这些因素，通过引进客土、土壤改良等技术完成适合当地的合格工程。

　　江苏花卉协会相关人士指出，在植物选择上，耐盐碱、抗风、耐瘠薄等特性强的植物品种将是首选：乔木如落羽杉、东方杉、中山杉等杉类，地被如盐草，灌木如海滨木槿等。这些较为适合当地物候条件的植物将具备比较优势，有望在该地区未来10年的工程中大显身手。