2003年西大桥远景。（资料图片）

　　2009年首府乌鲁木齐计划对西大桥进行改造，从即日起，市建委向社会征集西大桥景观设计方案。

　　2月13日，记者从市建委了解到，这两年随着乌鲁木齐市新华路、友好路等道路的拓宽改造，西大桥交通量大，交通拥堵现象时有发生，成为交通“瓶颈”，随着光明路拓宽改造工程的实施，西大桥交通问题更加突出，所以今年计划对西大桥进行改造。为使西大桥改造方案充分体现出既美观又实用的特点，从2月16日开始向社会征集西大桥景观设计方案。

　　乌鲁木齐呈南北长、东西窄的带状地形，位于市区中部的雅山与红山形成了乌市的“蜂腰”路段，西大桥则位于“蜂腰”中部，是连接东西交通的重要枢纽。

　　另外，西大桥已经不仅仅是一个交通枢纽，它也是首府的一道景观。“夏天生意还挺好，游客都喜欢站在桥上照红山，角度很好。冬天生意淡，雾蒙蒙的，照不清楚。天气好的时候我就过来转转，看看有没有生意。”2月14日，在西大桥附近摆摊摄影的摊贩说。

　　市民建议设车站

　　司机张新强作为市民代表，在2007年参加友好路改造谈论会时就提出，要彻底改造西大桥。“这座桥是我市交通瓶颈中的瓶颈，希望尽快拿出让广大市民评议的方案来。”当时张新强说道，友好路改造完毕后，西大桥路口的交通压力会更大，因为西大桥就在河滩快速路边上，也没有大型建筑，这应该是乌市一个立体交通的窗口。

　　得知今年首府要改造西大桥时，

　　张新强非常赞成，他表示，立体交通和配套的景观设计都十分重要，希望市民能给予重视。

　　马生全是天山区的一名环卫工人，主要负责西大桥的环境卫生。“因为西大桥交通比较拥堵，我只能早早地打扫，稍微晚一点儿车就多起来了，我们的工作也会被耽误。”马生全说，有时候在西大桥机动车道边上扫垃圾，从身边行驶而过的车辆离自己只有二十几厘米远。马生全希望这次西大桥改造能把车道拓宽一些。

　　西大桥鲁光摄影彩扩部经理剡瑞军说，自己的店已经开了8年，主要以拍摄外景为主。“改造是好事，就是害怕因为道路拓宽，会影响到我们店。”剡瑞军认为，设观景平台这一建议非常好。另外，人民公园大门位于此处，建议相关部门在这次改造时可设置一个车站。

　　方案入围可获奖励

　　市建委项目前期管理处负责人说：“考虑到西大桥所处的特殊位置，为使西大桥改造方案充分体现地域文化特色及实用、美观大方的特点，特向社会征集西大桥景观设计方案。

　　此次景观方案的设计要求是，保留西大桥基本结构，对桥面实施拓宽改造，加宽车道，更好地满足交通需求。增设人行和观景设施，设置单侧或双侧观景平台，使游客能在桥区驻足、观景、留影，保证行人与交通的互不干扰。意见采用文字说明和三维彩图的形式，通过信件或电子邮件的方式投送。

　　此方案征集日期截止到3月3日。有兴趣的市民可以在乌鲁木齐市建设工程信息网上查阅相关的设计资料，根据征集方案，市建委将邀请专家评选，选出5个入围的方案，入围及被采用的方案均给予奖励。

　　背景资料

　　西大桥横跨河滩快速路，东接新华路、光明路，西连扬子江路、友好路，桥区西南侧是有百年历史的人民公园，东南侧是市内著名的袖珍公园青山苑，站在桥头凭栏远眺，西北面是被誉为乌鲁木齐象征与标志的红山。

　　据了解，早年西大桥是一座木桥，名叫“虹桥”，修建于1763年，建成后不久就被洪水冲垮，以后曾多次架设木桥，都因工程简陋，不多久即被洪水冲毁。

　　西大桥始建于1763年，到1958年建成了分离式立交桥，定名为西大桥，其间共经历过五次重建。1996年第六次对西大桥进行了重建，主桥全长110米，桥面宽32米（主车道为22米，两侧各5米人行道含栏杆），为双向6车道。桥梁采用三跨装配式简支箱形梁桥，上部结构采用钢筋混凝土箱梁，下部结构桥台采用重力式桥台扩大基础，桥墩采用柱式桥墩扩大基础。

　　参与办法

　　方案征集截止时间：2009年3月3日（以邮戳日期为准）联系方式：乌鲁木齐市红山路99号市政工程建设处总工办（收）邮编：830002

　　Email：xj_wlmqszjsc@126.com

　　联系人：张永利 王晓军

　　联系电话：88824098865757