外白渡桥修旧如旧，外观上跟以前最大的变化，可能要算新安装的景观照明了。新的景观照明分为平时和节日两种模式，主色调为暖黄色，正面看上去，南北两跨灯光通透的桥身如同海鸥的双翼，在水面上轻盈飞翔。而节日里，灯光可以变为蓝色、银白、紫色等多种色调。记者昨天从现场获悉，景观照明的安装即将开始。

　　节日时可变出各种色调

　　作为此次景观照明的设计方，上海城市之光灯光设计有限公司的张阿景副总经理昨天告诉记者:“外滩的建筑古典庄重，对岸的陆家嘴则是现代时尚。外白渡桥的建筑特点可以概括为集历史厚重和现代简约于一体，所以我们的灯光设计，就是既要表现建筑古朴厚重的历史感，又要表达出工业文明的现代感。古典和现代在一座桥梁上重合。”

　　据介绍，新的景观照明分为平时和节日两种模式，平时模式又有外边框亮与不亮的选择。主色调为暖黄色，正面看上去，南北两跨灯光通透的桥身如同海鸥的双翼，在水面上轻盈飞翔。而节日里，灯光可以变为蓝色、银白、紫色等多种色调。

　　该公司主任照明设计师应劲松透露，暖黄色主要是考虑外白渡桥应该是整个外滩景观照明的延续，在一些重要的节日或为了配合重要的活动，外白渡桥的景观灯光通过智能控制系统渐变成其他色彩，可以与陆家嘴的夜景灯光相协调，“当然还是要看实际需要，同时灯光控制可以有自动和手动两种模式，保证对景观照明的控制。”

　　最佳观测点江河交汇处

　　今后，在外白渡桥周边的黄浦路、吴淞路、乍浦路、长治路以及南苏州路上，驾车族夜间可以在中近距离快速观赏。而对于步行的人来说，黄浦公园和黄浦路南侧适合中近距离静态观看，浦东的浦东滨江大道一侧可以全景式远视角观看。最佳观测区则在苏州河和黄浦江交汇口，浦江夜游时可以一饱眼福。

　　此次灯具的安装也与以往不同。“见光不见灯。”张阿景告诉记者，这既是为了避免可能造成的眩光污染，同时也是为了不影响白天的建筑景观。据悉，这次灯具的支架和外壳涂上了和外白渡桥一样的外观颜色，灯具的安装采用特殊的材料固定在钢梁与钢梁相接的凹槽处，不易发现，也没在桥身上打一个眼。此外，还配置了防漏电、防震以及防盗监控设备。

　　据了解，新的景观灯光采用了LED光源替代了原先的金卤灯，各种灯具加起来有2000个，原先只有490个，但能耗则从原来的73千瓦降到了约42千瓦，降低了30％以上。

　　到下个月，外白渡桥将重新开放，夜晚的灯光将为游人助兴。记者了解到，南北高架以东的苏州河上的一些桥梁，其景观灯光的设计也将进入议事日程。

【知识】

外白渡桥

　　闻名中外的外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。

 

外白渡桥的历史变迁

　　闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢?

　　现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。

　　第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

　　造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 。从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。

　　到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。

　　桥梁的建造设计单位为英国霍华思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构(钢骨由英国克兰佛兰桥梁公司制造)。

　　工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。