武汉火车站效果图

　　昨日，从设计方武汉市园林建筑规划设计院获悉，武汉火车站目前已完成景观规划设计，按照规划，一座国内唯一坐拥两湖，一流水准的“森林中的火车站”即将展现在市民面前。串起活水景观带。

　　为了在设计中体现武汉的水文化特色，人工挖凿成一条活水景观带，将武汉火车站北面的杨春湖和南面的东湖连通。同时，为防止污水直接排入水系，人工水系还被打造成雨水收集和中水回用系统的重要一环，并利用人工水系作为水源，直接喷灌给植物浇水。“前厅后院”皆绿色

　　武汉火车站站房犹如一只展翅的白鹤，为了营造白鹤飞翔在绿林上的观感，此次设计的绿化覆盖率达到65%。

　　据悉，武汉火车站南边将打造成彩叶风景林带，充分利用栾树、枫香、无患子、红叶李、红枫等乡土树种，营造五彩斑斓的美景，并利用园林艺术中的“借景”手法，让东湖的自然景观带延伸到火车站;东面由枫杨、香樟、杜英、雪松、桂花、石楠形成常绿背景林，有效阻隔武钢的工业组群污染;西面则打造成“山水”客厅，沿活水带两侧建滨水植物群落，以枫香、鸢尾、睡莲点缀，沿水带还布局了咖啡厅等城市公共空间。

　　少铺砖多种树 水带连通大东湖

　　新武汉火车站历经三年修建，将于今年12月20日启用。昨日，武汉市园林建筑规划设计院院长助理杨念东透露，配套的市政工程建设已经启动，武汉新火车站将打造成全国第一个森林中的火车站、武汉人的“山水客厅”。

　　人工水带流过火车站

　　新武汉火车站北临杨春湖，南临东湖。杨念东说，西广场将建设一条长1000米的人工水带，连通两大水系。这是武汉第一座有活水穿越的火车站。

　　杨念东称，水带上分别建有2座市政桥和景观桥，用于通车和走人。水带中建有数组喷泉。考虑到西广场主要供旅客换乘休憩时使用，水带旁建有亲水平台。

　　同时，整个西广场建有6万余平方米可踩草坪，栽种樟树、银杏、玉兰等80余种武汉特色树种。西广场绿地达到14万平方米，绿地率高达60%，颠覆了以前火车站大面积铺砖的做法。

　　出站搭车不用晒太阳

　　新火车站另一侧的东广场，定位于交通性集散广场。杨念东说，该区域的长途客运站可容纳220台长途客车，公交车站可停车120台。“两大车站是武汉少有的绿阴停车场。”杨念东解释，停车场全部铺有植草砖，配套种植高大乔木，为乘客遮阴送凉。

　　最引人注意的是，停车场和站房间建有遮雨廊，乘客从火车站出来到坐上汽车，不用再怕日晒雨淋。

　　东广场和三环线之间，还有一道7.2公顷的防护林带，隔断三环线后的工业区对火车站的干扰。

　　广场地面透水性能好

　　新火车站采用了不少高科技手段，有的还是首次在武汉使用。比如：广场上铺设的硬质透水材料为一种透水混凝土，这是北京鸟巢场馆建设中使用的材料，透水性好，地面不会积水。

　　上海世博会法国馆的植物墙也被引入到火车站建设。人工水带两侧建筑外立墙将罩上框架铁网，培育好的整块植物连同土壤，一起挂在铁网上。周边配有滴灌系统。

　　西广场将建一套中水回收系统，中水将用于广场植物的灌溉。