设计要素

　　重要地区城市设计面临3大控制要素

　　翠湖核心区建筑个头不超12米

　　在此次公布的昆明重要地区城市设计的主要控制要素中，有3个重点：翠湖周边建筑高度、快速道路绿线控制、滇池流域主要河道绿线控制。

　　要素·建筑高度

　　限制高度保护空间视廊

　　按照城市规划“三高”的目标，在《昆明城市设计概念性方案》国际招标成果的基础上，结合既有的各层次的规划，昆明完成了《昆明主城区城市设计建筑高度规划》。

　　该规划将主城应保护的历史遗产和山地、水面、河道、公共绿地等景观资源，划定为城市风貌景观绝对保护范围，禁止一般性建设；其余区域的建筑高度也作出了必要规划控制。

　　在翠湖片区建筑高度规划中，对翠湖周边500米及周边地段进行高度控制，保护控制大观河-翠湖-圆通山-云大山-盘龙江及圆通山-长虫山空间视廊；保持翠湖西侧平缓开阔的空间，以翠湖为中心逐渐向外升高；遵守古建筑保护的规范，尽可能组织景观通视。

　　翠湖环路外100米内及翠湖、圆通山、圆通寺附近区域，建筑高度按小于12米控制；翠湖环路外100米~500米内，建筑高度按小于24米控制；翠湖至大观河传统河道周边100米范围内，建筑高度按小于24米控制；沿一二一大街附近控制范围，建筑高度按小于36米控制，局部布置点式高层建筑。

　　草海片区和经开区的建筑高度控制，将作为深化研究待定区，进一步编制控制性详细规划和城市设计，以确定片区内每个地块的建筑高度。

　　要素·道路绿线

　　城市快速路绿线至少30米

　　为实现创建国家园林城市的目标，制定昆明路网绿线控制规划。城市快速路两侧绿线宽度控制为30米至50米，高速路两侧绿线宽度控制为50米至100米，一般出入口公里两侧绿线宽度控制为50米。

　　要素·河道绿线

　　盘龙江绿线控制达50米

　　在滇池流域主要河道绿线控制中，为充分发挥绿化在河流生态恢复、环境改善、水土保持和景观美化中的作用，确定重要河道两侧绿线宽度控制为50米，例如盘龙江；主要河道两侧绿线宽度控制为40米；一般河道两侧绿线宽度控制为30米；河道支流绿线宽度控制为15米。

　　织就路网

　　昆明交通规划构建一体化综合交通体系

　　城市轨道连起滇池世博园

昆明城市快速轨道线网规划图(两会资料)制图苗斌

　　城市综合交通体系规划，是与城市总体规划相配套的专项规划。目前，昆明已编制完成了《昆明城市综合交通体系规划》。

　　该规划为昆明建设沟通国内，联系东南亚、南亚的国际性交通枢纽；建成功能完备、公平高效、安全经济、环境友善的多模式一体化现代综合交通体系，满足不断增长变化的交通需求，支撑和引导城市可持续发展。

　　道路“4环17射”

　　以二环路、三环路、绕城高速内环和绕城高速外环4条快速道路为基础，加上从城市中心区向外放射的17条(8条高速、9条一般)道路，形成完善快捷的昆明城市区域“4环17射”道路交通网络体系，充分发挥昆明城市中心城区的人流、物流集散功能。

　　6条城市轨道连接新区老城

　　昆明城市快速轨道交通线网由6条线型组成，呈放射状结构，将城市各功能区、新区和老城有效地连接成一个整体，总长约174公里。

　　其中，1号线以西昌路与东风西路交叉处为起点，沿西昌路经东寺街站，转北京路，穿过巫家坝机场后，沿彩云路到达呈贡大学城。2号线以昆曲高速公路与7204公路交叉口处为起点，沿7204公路向西至北京路，顺北京路至官南大道。3号线从主城四部石咀起，沿春雨路、人民西路、东风路至规划中的太平路；3条线构成“大”字形骨架线网。4号线利用米轨走廊，是主城和呈贡的运量补充线。5号线从世博园起，经翠湖、动物园、滇池路至滇池旅游度假区，是主城线网的东北-西南向运量补充线。6号线是连接主城和航空城的辅助线。同时，1号线还有约5.1公里的支线，从呈贡北站经过市府中路转白龙潭公园至昆明南火车站。

　　铁路“1环7射”

　　铁路枢纽规划包括中轴线、南环线和昆明东站客车联络线形成的铁路环，以及成昆线、贵昆线、沪昆客运专线、南昆线、云桂线、渝昆线和昆玉线等7条向外放射的“1环7射”铁路网络。