据香港文汇报报道，总造价达81.56亿元的启德邮轮码头设计模拟图首度曝光！其中码头大楼设计以透光感十足的篷顶及园景平台最“抢眼”，落成后有望成为香港新地标。建筑署向立法会提交的文件展示邮轮码头构思图，占地7.6公顷的码头区具浓厚时代感，其中即将向立法会申请拨款58.5亿元兴建的码头大楼，外貌更犹如巨鲸游走维港，相信在晚上灯火通明下更具气势。

从南面望向启德邮轮码头大楼的夜景构思透视图

　　建筑署向立法会申请邮轮码头工程拨款，提交了码头外形设计构思图。码头大楼绵延，由启德跑道最末端伸延至跑道中央，与日后可容纳全球最大邮轮的码头泊位相辉映，由于码头区处身维港之中，故亦有水中巨型绿洲之感。

　　据港府介绍，落成后大楼建筑总高度为70米，由地面至天台共有4层楼高，地面以道路及交通设施为主，阁楼是泊车处和办公室，1楼为出入境大堂，天台则是园景平台，整幢大楼亦提供面积达5,600平方米的商业区，日后不单供邮轮旅客使用，亦有望成为市民假日的新去处。

　　落成后邮轮码头大楼将可每小时处理3,000名旅客，同时设有旅游发展局的访客服务中心，大楼最前端为直升机场，可接待游客遨游维港上空。码头大楼设计有大量环保巧思，如装置太阳能光电系统及太阳能热水系统，并有一套循环系统可收集雨水及空调的冷凝水，以灌溉大楼的树木、灌木及葵类植物，虽然所有节能措施成本约8,100万元，但每年料可节省7.8%能源，3年半后回本。

　　建筑署文件同时揭露顾问费及驻工地人员的员工开支。在顾问费方面，用于工料测量服务上估计达1,550万元，风险管理顾问费则为100万元，至于驻工地人员开支则料花6,030万元，顾问费及驻工地人员薪酬总开支7,680万元。

　　启德邮轮码头是由港府出资设计及建造，未来会将码头租予营运商以收取租金，但保留土地和码头业权，启用后码头将设两个靠岸泊位，按估计，首个泊位在2013年中启用，第2个泊位可在2014年开始停泊中型甚至大型邮轮；早前曾估计，邮轮业务会带旺香港旅游业，料到2023年每年可带来15至26亿元经济收益，并创造5,300至8,900个新职位。