80%云花靠飞机运输，现在航空运力已不能满足市场对云花需求与日俱增的现状，花卉外销亟待加强鲜花的公路运输。

    中国东方航空公司云南分公司货运部经理王玉春说，东航一直对云南鲜花的运输非常支持，运送到国内的鲜花占总货运量的80%,但由于公司发展战略上的调整，东航云南分公司的国内货运量每年呈20%递减，而现在经营的六七条国际航线，运输量已达到饱和状态，另外东航云南分公司虽增加了几架737客机，但由于此机型货运量不大，鲜花运输量并没有增加。

    与此同时，国内市场对云花的需要量与日俱增。据专做上海市场的斗南贸易商金科介绍，今年上海市场对鲜花的品质要求越来越高，对云南鲜花的需求也明显增加，上海市场平均每天需求达40吨～50吨鲜花。今年上海等消费市场上明显的变化就是，市民喜欢在周末举办婚庆等活动，虽然周一至周三花销量不大、价较低，但每逢周五和周六，很多婚庆公司开始大量购花，行情开始好转。不过，国内鲜花需求大量增加的节假日，往往正是航空运力紧张的时候，导致目标市场花卉价格供不应求而大涨，产地市场的花卉却又因大量滞留而大跌。航空运输运力不稳定，遇节假日时航空舱位紧缩等问题一直是制约云花发展的瓶颈之一。

    今年，昆明至广东和广西的省级高速公路以及昆明至泰国曼谷的国际大通道的建成通车，最大程度克服了鲜花公路运输时间的不确定性，给云花开拓省内外市场带来了新的机遇。

    据云南云花联合运销股份有限公司货运部经理叶天介绍，从昆明至广州的鲜花冷藏运输，30个小时即可到达广州岭南花市且运花车辆还可以直接进入该市场，鲜花装卸仅两次（即斗南装车，目标市场卸货），大大降低了鲜花损伤率，很好地保证了鲜花在目标市场的品质。便捷、快速的汽车运输不仅为鲜花汽车运输带来了方便，最大限度保障鲜花准时送到，同时还节省运输成本，鲜花从昆明至广州的冷藏运输费为1.2万元～1.7万元/次（单程），每次运输数量为170箱左右，每公斤运费折算为1元左右，较飞机运输节省了2元～3.5元/公斤。眼下，云南鲜花多数搭昆明的早班飞机，中午以前鲜花到达广州花卉市场进行二次批发，如开通公路运输，则可弥补下午5时后广州花市无大批云南鲜花批发的空白。

    此外，昆明至曼谷国际高速公路的开通，也为云花走向亚洲市场提供了强有力的保障。云南云花联合运销公司副总经理刘纯青说：“如果采用汽车冷藏运输，现今昆明至曼谷只需3天左右的时间，今年我们已向曼谷发了3次货。”