高线公园第一段占地2.88亩，全长超过0.5英里。它从甘西沃特街到西20街延伸超过9个城市街区，通过了历史肉类加工区和西切尔西居民区。20世纪30年代，作为西口改造工程的一部分，在空中30英尺的货运高线被取消了，从而解除了高空列车对下部街道的威胁。自从最后一班火车在1980年运行后，这条铁路已经废弃25年之久，年久失修的它被视为眼中钉，它割断了相邻地块的联系并随之面临被拆除的威胁。在这期间，荒废的铁轨上形成了一层薄土，早期演替物种开始增长。这一偶然随机的景观抓住了一些纽约人的想像，并引发了一个将其建成一个公园的想法。1999年，高线伙伴组织成立了，他们担负了拯救保留高线并将其改造为一个非凡的公园的使命。

向南看区域的夜景。这个项目为动物栖息、野生生物和人类建立了一个城市廊道，为沿哈德逊河的绿道和园路在未来的连接提供了条件。

新高线公园景观以缓慢为特点，有一些使人分心的事物和一些冥想空间为高线公园保留了一份神秘和野趣，但并没有降低它的用途和作为一种新的公共空间的普及性。

向南看华盛顿草地。一个集成的系统结合了排水，公用设施和现有的铁轨间或安置结合新铺设，种植，灯光和座位。

　　纽约市和高线伙伴雇佣景观设计师去领导一支超过15个专家的合作团队共同设计铁路前两个部分，同时为整个1.45英里的铁路提供一个系统的规划，包括开发商之间的协调，以鼓励高线公园和相邻公园的积极关系。设计人员的挑战范围包括对现有的结构的改造（使之安全，方便和实用），保留铁路的历史元素和被遗弃的高线铁路的景观，将其打造成一类有娱乐设施的活动场所及公共长廊，赋予它一个引人注目的新生命和新未来。

　　主要制约因素包括高架结构的极端条件，例如其上下都暴露于风寒中;最小宽度（30-50英尺）和深度（18-24英寸）；由于私有财产所有权的关系难于为公众提供新的台阶和电梯等通达途径；实施落实这个项目涉及到高架结构（18-30英尺高）横穿纵跨超过22个公共街道和密集的居民区；所有权问题关系到项目中现有和潜在的开放商彼此之前的关系；升级和维修现有的结构，使其满足健康安全和法规条例。

　　这种将高架轨道结构改造成为一个新的公共公园的项目在美国史无前例，因此，设计必须创新，特别是在其物质性，环保材料和分阶段实施的做法上要促进创新，考虑短期和长期规划和未来的维护和运营。

在甘西沃特林地，向南看。该公园被设计成一个缓慢的空间便于行走和思考，通过舞蹈般的步行系统，强化城市和河流之间的呼应关系和视线，以及内在的私密空间。

第十大街广场的俯瞰。木质座位台阶进入了第十大道现有上空的视线，同时木质甲板和大树以及座椅将人的视线引导向自由女神像。

第十大街广场，在第17街有露天剧场的座椅和一个不寻常的观赏点。