■亮点五 “零换乘”

　　4高铁交会 汽车能开到候车厅

　　新天津西站建成后，京津城际、京沪、津保、津秦4条高速铁路将在新西站交会，新建的13台24线中，9台17线都是高铁站台。高速车场设于新站南侧，4台7线的普速车场在新站北侧。新天津西站不仅通过地下直径线与天津站紧密相连，而且实现铁路、公交、地铁、出租、长途客运的“零换乘”。

　　西站站是本市地铁1号线的重要车站，本市提出的2009年交通和市政基础设施的重大项目建设计划中明确提出启动地铁4、5、6号线。其中东北起自大毕庄，南至梨园头的地铁6号线便在天津西站附近设有站点。此外，有关部门已有计划将地铁4号线的走向进行部分调整，使之与地铁1号线、地铁6号线于新西站的南广场地下交会。这三条地铁线可能不会完全交会于一点，而是形成“H”的状态，需要通过地下通道进站。

　　据介绍，新天津西站投入使用后，外来车辆可以直接开到候车大厅，外来车辆即停即离，可以充分方便乘客乘车。

　　■亮点六 “道入地”

　　西青道下沉 分车流人流保安全

　　据介绍，毗邻新天津西站的西青道将有1.3公里采用下沉模式，将车站广场的行人与车辆分开，这样既让车站广场显得宽敞，又将行人与汽车隔离开，充分保障乘客安全。此外，“上进下出”也是新天津西站一大重要特点，乘客从地面进入车站，而下火车的旅客则通过地下通道出站，这种设计可以将人流、车辆等有效分散，使火车站空间更加宽阔。

　　■亮点七 风景

　　下了火车 能看“沽上遗风”

　　记者从红桥区获悉，西沽公园属于西站商业、商务圈规划范围内，改造后的西沽公园，将成为展现运河文化的重要窗口。改造后，北运河沿岸将以古镇、古街、古桥、古运河、古船为主要元素，展现天津漕运文化、商埠文化、曲艺文化，多角度展现“沽上遗风”，而西沽公园也拟改名为“沽上原”，充分吸引京沪高铁的乘客。

　　■亮点八 文保

　　老候车厅 向西平移将成博物馆

　　为保护、延续车站历史，原天津西站日耳曼式风格的贵宾候车厅也将向西“平移”，使之靠近新西站，今后该处将改造成为铁路博物馆，与西沽公园共同构成新天津西站的两大景观。