2006年的夏天，我刚到北京，应聘的三个杂志社，都在CBD附近。其中的一家杂志，成为我现在工作了三年的单位，第一次去应聘的时候，朋友说要过了建外Soho再往南走不远就是，我依嘱前行，走过建外Soho不到十米就怀疑自己走错路，因为前方一望无际是一片棚户区，通惠河散发着臭味，不远处是一个形迹可疑的工地。我赶紧给朋友打电话，得到的答复是：你过了那片郊区再往前走就是我们的办公楼。这样的答复，在后来的三年里，每每有人来应聘都会听到。但是渐渐地，当你熟悉北京之后就会明白，高楼大厦十米外就是贫民区，也算是北京的一大特点了。

　　对于一个真正在北京CBD区域生活工作的人来说，我和我周围的朋友所理解的CBD从来不是Central Business District的意思，而是更像赵本山小品里说的那样，就是一个China Beijing Dabeiyao (大北窑)罢了。说高尚嘛，也不是不高尚，但是除非你能在国贸吃，国贸睡，你就能在这个圈里窝一辈子不用出去。否则的话，你就得每天突破重围地冲进这个商圈里来，再冲出去。上下班高峰的时候，公交车站挤满了排大队的人，黑压压的一片。周末的时候，三环主路就成了一个巨大的停车场，一出公司门，就会看到无数车停在马路上，闪着灯、按着喇叭，焦躁地等着从这里一点一点地蹭出去。

　　我有一个朋友单位从西城搬到了建外Soho，经常跟我抱怨说，CBD真不是人呆的地方，无论一天里什么时间朝窗口外望去，都是一个堵。但也同样是这位朋友，有一次跟我说，夏天有一场大暴雨，下午四点天就全黑了，他朝窗外一望，发现对面楼里的灯光少得可怜，有的楼甚至可以连续两层都是黑的，可见写字楼的空置率是多高。媒体曾报道，北京CBD的写字楼空置率甚至高达三成。还说CBD的租金锐减了39%(华夏时报数据)，可是依然很多店铺都挂着大锁，这说明并不是没有地方做生意吧。

　　在这样的情况之下，CBD又要东扩的消息传来，真是让人费解。咱们不是专家学者，但是作为一个真正在CBD生活工作的普通老百姓，我的问题是，CBD东扩真的有必要吗？

　　国贸桥下的确是每天都堵得人闹心，但那不是因为CBD公司爆满的缘故。而是因为北京这个城市的规划有着严重的问题。现在的中国城市规划，是一环套一环，大马路，高架桥，全封闭的住宅区，街道越来越宽，城市是为开车的人而不是为人走路设计的。有钱人都住城里，把穷人都往城外撵，所以早高峰大家一起往城里涌，晚高峰，再往城外冲，那能不堵吗？CBD东扩以后，把老百姓再从四环外直接轰到通州去，然后大家再每天向新的CBD进军，不久之后，就会有新的北京大堵点出现。这么周而复始地循环下去，我看早晚要把大家都轰到河北去。

　　一方面是空置的写字楼，写字楼的租金一降再降，一方面是上下班都堵得人人怨声载道，在这样矛盾的现象下，得出的结论却是，写字楼不够用，要盖更多的楼，才能创造更多的就业机会，才能解决交通堵塞的问题，所以要把CBD东扩。这个逻辑，说得过去吗？

　　增加就业机会的愿景当然是没有错的。但是，关键在于CBD东扩，到底是不是问题的答案？就业率的减少，到底是不是因为我们缺少一个更大的CBD？这是一个需要认真考虑的问题。人们总是说北京太挤了，就业机会太少了，但实际上，曾经有学者估算过，北京这个地方，它创造的就业机会，所能容纳的人口，其实是现在的九倍。

　　而这秘诀就在于城市规划。比如说，在香港，它的城市规划，城市道路网络之间，适合居民行走，交通方便，城市里的小区和小区之间，不是封闭式的，每个居民楼下都有商铺，街道本身就可以产生很多的就业机会，在这样的城市规划下，香港每平方公里可以养活6000多人，但是北京的每平方公里却只能养活937人(2005年数据)，这是为什么？因为土地资源都修了大马路，每个封闭的小区只能创造出极为有限的就业机会，人们不再在街上行走，也就减少了互通有无，购买消费的行为。曼哈顿人在意识到他们的城市规划有问题之后，已经拆除了原来的道路网络，重新开始构架他们适于人行走的城市。我们呢？

　　建设一座城市不是做大饼，啃几口发现问题后，就另外再去做一张。