乱抢风头

　　美从来就是一种整体的和谐。今天中国的建筑却只考虑个体如何出奇制胜—只管自己，不管别人，更不谈后来人，构成城市形体的建筑像时装表演，各显神通，有的甚至赤身裸体，张牙舞爪。一个地域的多个建筑很难协调成一组和谐优美的城市交响乐。

　　北京金融街建筑群上演了关公战秦琼的闹剧，各唱各的调，杂乱相处，主体建筑超高68米。大多数建筑放在一起看就是洋时髦加假古董、巨无霸加变形金刚的大杂烩。

　　上海陆家嘴的整体形象经过了统一规划，但仍有败笔。站在浦西望去会奇怪地看到一个建筑顶部缝隙中露出另一个建筑不同风格顶部局部，构图很不完整，使以前形成以东方明珠为视觉中心的有主体有序列的空间效果被不断削弱，如国际会议中心将东方明珠电视塔与陆家嘴高层建筑群之间必要的“休止空间”死死堵住，城市空间失去了喘息的机会，而且其“球”形的喧宾夺主也是对东方明珠景观的破坏。

　　2000年2月25日，上海城市规划展示馆对公众试展，市民们在这进而看到上海的过去、现在与未来，一个共生共荣的城市整体。但愿这不是理想中的上海在世上的惟一标本。

　　永远塞车

　　当北京旧城区内房地产投资回报率高达110%～136％时，我们可以理解它为什么成了房地产商的淘金场，在国外这种投资回报率不超过10％。在很大程度上来讲，1993年中央批复的《北京城区总体规划》成了一纸空文。

　　北京建成的上万平米的大型商场有70余家，与国外大城市如巴黎（全城仅20多家）相比，超出了两倍多，过于集中在市中心的商场竞争惨烈以致1998年被称为京城大商场的倒闭年。这片旧城区不过62平方公里，在规划市区1078平方公里中只是一个零头。但新建筑就是拼命往这个零头里钻。

　　不考虑城市远郊开发，只在市中心周围地区规划建设，结果必然是“摊大饼”，一环、二环、三环……地向外扩展，给城市套上不少的环，环与环之间又没有很好地流动起来，那要窒息城市的。

　　首当其冲的后果是永远塞车。广州的士司机车上总备有一份报纸，以打发塞车时的无聊等待。他们开玩笑说在广州刹车的技术要比开车的技术好才行。中国大城市市区机动车平均车速已从80年代的20公里左右下降到目前的15公里。

　　某段时间曾流传一个顺口溜：“二三六九中，全城来办公！”抱怨机关分散在二里沟、三里河、六铺坑、九号院和中南海5个地方，机关工作十分不便，长期耗费者时间和人力。不该穿梭偏要穿梭，塞车很大程度上得因于人为之患。

　　深圳市深南大道长25公里，平均宽度55米，号称中国第一观光道，上下班高峰期还是堵得不行，因为车流量达到了每小时六七千辆、日人流量在百万以上。

　　汕头市新区新建了一座立交桥，上面赫然耸立着双向红绿灯控制交通，看样子地面阻塞还不够，连应急的空中疏通也无法自保了。

　　在城市中心区道路被建筑挤压而变窄，加上人多车多，铺路赶不上汽车上路的速度，城市功能区划分不清的现状下，我们要风雨无阻地忍受永远塞车。

　　合肥自1960年代采取三叶扇形布局，是我国城市规划中好的实例，但现在开发商追求高容积率，中心老城区的容量受到过度的挤压，若不控制也将前功尽弃。

　　城市规划新布局模式—一葡萄串（以高速公路为纽带，在老市区周围发展多个卫星城），目前在中国还没有“摊大饼”那么诱人。

　　深圳分为“关内”和“关外”两部分，“关内”是城区，一片高楼林立，堪称“现代”，房价要比“关外”高出很多倍。而“关外”却无人问津。因为太乱、太脏，新城市又走到了老路上。

　　“假古董”当道

　　如果没有对文物建筑科学的复原重修，我们今天就不可能看到完整的北京明十三陵的昭陵、颐和园的是明楼、谵宁堂、居庸关的城墙城楼寺观衙署、广州光孝寺的钟楼、苏州瑞光塔、辽宁朝阳北塔、河北赵州桥等古迹。

　　但是，各地仿古建筑的大兴土木，不惜以破坏城市生态为代价，则是一种“假古董”盛行的恶习。过多过滥过于重复的“世界公园”、“民族园”、“老北京”、“三国城”、“水浒城”之类的东西堆砌不出真正的文化来。

　　在现代超高层建筑上加几个古典亭子，在不伦不类的大拱券高楼上加个城门楼，在现代城市主干道上新建成批的大屋顶楼房，这类复古风也是对中国建筑传统的一种误解和滥用。没人会以为北京西客站1800吨重的大亭子是中国特色。

　　近年来全国弥漫着一股人造景观热，能容纳千人以上的人造景点建了千处以上，仅“西游记迷宫”就盖了40余座，却几乎个个“门前冷落鞍马稀”，饱受风吹日晒之后成为一摊一滩大型的建筑垃圾。

　　此外，“地狱”、“鬼城”、“XX宫”之类的假古董也成了无所不在的景观，其命运最终都与“西游记”无异。有的“假古董”单项投资就超亿元，而国家每年下拨给750家重点文物保护单位的专项补助经费总共只有1.3亿元。

　　萧伯纳曾说：人类文化，一半为半受教育者所摧残，另一半是为饱受教育者所摧残。“假古董”对当前城市的伤害也是如此。那些为利所驱的建筑赝品因粗制滥造大多数门庭冷落，入不敷出，损失的却是国家的投资和土地。

　　跟人较劲

　　开发商们建造了一大批没有花园的“花园别墅”、密不透风的混凝土森林的“都市广场”。建市民广场、种草不种树这样短平快的面子工程则是各地市长们乐此不疲的事，因为政绩容易看见。有时建筑师也推波助澜，大手大脚地花钱堆砌，早已没有了“浪费就是犯罪”的观念。建筑的亲和力荡然无存，只令人感觉其高贵威严而无法接近。

　　公共建筑片面追求窗口的意义，造成了不顾国情、盲目攀比、追求豪华气派的风气。玻璃幕墙、塑铝板、磨光花岗石等高档材料铺天盖地，进口材料设备设施随处可见。珠海机场航站楼甚至选用了全透明登机桥，这在发达国家也极少见到。在大型客站（场）设置过多贵宾室的现象也普遍存在，有的还设有豪华的总统套房，虽然要到一百年后才或许有总统级人物在此留宿一夜。

　　与此同时，公共场所并没有做到有建筑处必有标志、有台阶处必有坡道、有厕所处必有手纸。建筑师们忙于追求纪念碑式的建筑，却无暇更多地关心人的实际需求。

　　番寓市府大厦已建成交工两年了，建筑空间远远超出行政机关的实际需求：平均每人400平方米，连值班员和清洁工的房间都有100多平方米；普通水龙头也非镀金不可，工程造价之高超乎人的想像。

　　私人住宅也存在一味求豪华的误导，如广东某楼盘铺天盖地做广告说“给你一个五星级的家”。国人手中有了点钱，装修动不动就豪华型，室内装满像走马灯一样换得快，办公室也要抛光大理石地面、意大利家具，有的家庭在2.7米净高的屋里还要吊高低两层吊顶、装嵌顶灯，使空间显得更加局促。许多未尽其用的材料和物资就变成了建筑垃圾。

　　无数居住区以及商业区的建筑密度太高导致的极窄间距则又是一番尴尬景象。房间里面溜溜光，楼宇间距却无法形成良好的通风采光防火，噪声相互干扰，造成情绪不稳定、缺乏安全感、视野不开阔，空间不能充分绿化，也使家庭生活的隐私不保。

　　看上去面光光、住进去心慌慌，这就是没有亲和力的城市和建筑所能带给我们的物质和精神生活。