演讲题目：回望快速城市化中的上海城市景观塑造

　　演讲人：王林

　　个人简介：城市规划博士，高级规划师，哈佛大学访问学者，上海市规划和国土资源管理局科技处副处长

　　演讲内容：

　　我毕业以后到上海市规划局工作了十年，之后在哈佛大学学习了一年。回来后，上海市规划局变成了上海市国土规划局。这一年的学习，我有非常大的收获，十年的时间中，上海经历了最快的发展时期。我也非常有幸能够参与到城市建设和城市规划的过程。工作1十后又有1年的时间进入到哈佛大学，让我重新来审视或回望，中国城市发展以及上海城市发展规划包括取得的成就和存在的问题。所以我想与大家分享我个人的感受。

　　一年中，我跟哈佛大学以及美国十几个城市的规划师和几十位教授做了访谈。主要对中国城市化问题以及美国城市化问题的交流。现在中国的城市化是刚刚达到45%多，不到50%。而美国在1920年时就已经达到了50%。从数字上比较，我们处在80年—50年之前的美国。美国的快速发展给我们留下了经验，而且我看了一下美国现在规划城市景观领域所有的研究和论述，包括一些教授的著作，大多是对美国快速城市化阶段的理性思考和系统总结。我相信这些思考和总结，一定对中国城市的发展有着非常重要的意义。

　　但是另一方面，我也深刻的感受到两个国家的体制、制度是截然不同的，我们不能简单的把他们的理论加以运用。而且，在城市化发展过程中我们有优势，也有不足。所以如何借鉴国外的发展经验，是我们在城市发展中一个非常需要解决，非常值得我们学习的地方。非常有幸的是,我与GSD，在景观设计领域最著名的三位大师做了交流。

　　一位是Carl Steinze，他是世界上第一个把GIS引入到景观设计中的，又是哈佛大学设计学院的第一任系主任。他在景观教育方面有着非常深厚的研究，而且他还是俞孔坚教授的导师。

　　Richard Forman是一个科学家，一个生态学家，他研究的主要领域是生态景观学。

　　还有一位是Charles Waldheim，在中国时我读了《景观都市主义》这本书，通过跟大家的交流，我认为我能更深刻的予以理解，甚至把自己的感受与大家分享。

　　今天上午很多教授都谈论了对于Landscape Urbanism的理解，我有三个感觉。

　　第一个是Human Based，在中国翻译成“以人为本”；第二个是Nature  Based，“自然生态"；第三个Culture  based，是景观非常重要的因素，尤其是在快速城市化阶段，文化对于城市、对于景观的意义是非常重要的。今天上午很多专家在介绍城市、介绍景观方案的时候，其实对城市，我参观了高线公园的事务所，参加了纽约的High  line，这是非常好的案例，在城市中保留了历史的脉络。我想从这些理解来看上海在过去十年的城市发展中做了一些什么，还有什么事情可以做得更好，没有做得更好，希望在中国这些经验教训可以和各位分享。

　　在我所有的PPT里一直很喜欢这张照片。它其实是对我所理解的三要素一个非常好的诠释。这部分前提是上海的老城乡，可以说这是中国唯一的China Town,中间是苏州河，是一个非常自然的上海城市的母亲河。再就是浦东。城市化是人类一种共同的需要，城市是聚集人的。人类在城市化过程中其实是一个进步的过程。它的回归其实是在城市化之后的一种更高的提升。所以浦东新区发展代表着快速城市化的一个产物。

　　我们简单回望一下上海的历史，上海跟大多数中国城市相比历史非常短，只有160年的历史，1840年的时候它还是一个小的渔村。大家看到的景象是上海城市的标志，外滩。

　　我们要看一下背景，其实我想说的背景是今天讲的快速城市化发展阶段。这是大家看到的浦西的场景。这也是中国的一个现实，刚才我也提到中国的城市化率，中国的今天是45.68%，上海是75%，美国在1920年的时候城市化率达到50%，今天平均水平已经达到75%。从城市的角度来说，我们处于一个快速的都市化时期，因为按照对城市化的研究统计，从30%到70%之间是城市化率最快的一个阶段。西方国家的历史都是如此，包括韩国和日本。

　　从生活的层面来看，我们实际上是在从生存阶段走向舒适阶段，或者是从温饱走向小康。从人文的层面，人们现在还是愿意生活在城市里，而且向城市聚集的阶段。我认为这是未来30—50年内中国城市发展的总体趋势。我一直在说我们是属于转换的时代，一个快速生产的时代，我们面对的压力，巨大的城市快速发展的压力是无法面对的。世界银行表明，人聚集最多的地方是城市发展最快的地方。所以城市永远都是经济的中心，也就是人聚集的地方。这是最新的世界银行发展的报告。很多时候我们开始讨论反城市化对中国来说还为时过早。

　　上海在十年前就谈论人口的控制，实际上我们无能为力。我个人的观点是，其实对城市人口的控制与城市的发展来说，第一我们控制不了，第二，人口的聚集也带来了城市的发展、经济的发展，它是一个积极的因素，我们不应该把它视为消极的因素。问题是我们如何把人口聚集带来的生态问题、能源消耗问题、交通问题在城市层面得以解决，这是我们必须面对的一个问题，一定要想办法解决的一个非常重大的事情。我们无法逃避。我们也拒绝不了城市化，也阻碍不了城市化，我们只有找到解决的方案。

　　这是10年前的浦东，已经初见眉目，这是2008年的，再给大家看一张照片什么叫快速城市化，这是3年间的变化。这种情况不仅发生在上海，基本上发生在中国许许多多的城市。我们要面对的挑战很多，非常重要的一个问题，现在全世界讨论的，GSD在今年刚提出生态都市主义。对经济有研究的科学家、经济学家共同讨论生态都市主义的理论问题。其实也是城市发展中存在的基本问题。我想给大家说一个数字，来了解我们要面临的挑战。多少人拥有一辆车？现在全世界的平均水平是8个人，美国是2个人，中国现在是125个人拥有一辆车，北京是10个人拥有一辆车，上海是15个人。在5年前，上海还是50个人拥有一辆车。也就是说上海每天不是在上下班高峰的时候都有堵车的现象。所以我跟美国的教授交流的时候，我就问他们，我们可以从美国学到一些什么？他们非常真诚的告诉我，你们最好开一个会，讨论你们不能从美国学什么。当然这是他们的谦虚，但是他们也是非常真诚的告诉我们美国是建立在车轮上的城市，不过世界上只有美国可以消耗起这样的能源。但是美国人也告诉我们，他们已经无法消耗，而且对于整个世界来说，中国如果再走这样的路，对世界、对人类都将是一个灾难。但是我们怎么办？我们不能阻止人们拥有车辆的梦想，我觉得这是一个人的梦想，你无法拒绝、无法阻挡。所以我们必须面对，必须找到答案。